Ny CB400 Super Four: Et Raskt Blikk Tilbake på Dens Historie! [Butikksjefens Raske Klassiske Motorsykkelkommentar]

Denne funksjonen introduserer sykler med raske anmeldelser av lederen for den virtuelle motobutikken "88 Cycles" på YouTube! Denne gangen fremhever vi den mye omtalte CB400 Super Four. Med lanseringen av en ny modell er det sannsynlig at mange er nysgjerrige. Vi vil nærme oss denne sykkelen med nybegynnere i tankene.

Fødselen til CB400 Super Four

Den første modellen ble lansert i 1992. Den ble en stor suksess ved lanseringen og ble også brukt som opplæringsmotorsykkel og av motorsykkelbud.

Tilbake i 1989 lanserte Honda CB-1, en sporty nakenmodell, som sitt svar på tiden etter racer-replikaene. Det var en sporty naken sykkel med fokus på ytelse, som typisk for Honda, men den kan ha vært litt for aggressiv, og mistet popularitet til Kawasakis Zephyr, en samtidig modell.

Utviklingsteamet, med mål om å komme seg etter CB-1s fokus på funksjon, lanserte Project BIG-1 for å skape neste generasjons flaggskip med en rekkefirer. Det stemmer, Project BIG-1 startet med to modeller: en 1000cc og en 400cc!

Dermed ble første generasjon CB400 Super Four født som en 1992-modell. Denne sykkelen overgikk Zephyr og ble en enormt populær modell! Den ble senere tatt i bruk som opplæringsmotorsykkel.

Utstyrt med Hyper VTEC fra modellen som ble lansert i 1999. Hyper VTEC ville senere utvikle seg gjennom Spec I til III, og deretter Revo.

I 1999 ble den fornyet med Hyper VTEC-systemet, som veksler mellom 2-ventils og 4-ventils drift. Dette ble også populært, og sammen med utviklingen av Hyper VTEC ble første generasjons modell produsert frem til 2020.

Neste Generasjons Super Four

Den nye Super Four E-Clutch, som skal lanseres i 2026. Rammeformen og motoren er forskjellige, men stilen som gjør den umiddelbart gjenkjennelig som en Super Four, til tross for en monoshock, er fantastisk!

Etter at produksjonen av første generasjons modell ble avsluttet, forsvant rekkefirer i 400cc-klassen en stund. Situasjonen endret seg imidlertid med lanseringen av Kawasakis ZX-4R i 2023. Faktisk skjedde det på den tiden en boom i firesylindrede sykler i det kinesiske motorsykkelmarkedet.

Honda kunne ikke ignorere denne boomen! Som et resultat ble CBR400 Four E-Clutch introdusert i 2026. Og dens nakenversjon, CB400 Super Four E-Clutch, ble lansert samtidig. For øvrig ble en 500cc-versjon først lansert i Kina.

Den har en nyutviklet stålramme i diamantform og en nyutviklet vannkjølt rekkefirer på 399cc. Når man ser på den enkelte bakdemperen, kan man se at den er oppdatert til en grundig moderne motorsykkel! Selv om konfigurasjonen ligner på CB-1, arver stilen den fra den forrige Super Four, noe som er veldig interessant.

Motoren er designet med tanke på "Honda E-Clutch", som valgfritt kan automatisere clutchdrift, noe som resulterer i et veldig smart utseende. Lederen anbefaler personlig denne smartheten.

For de som ønsker å vite mer, sørg for å sjekke ut videoene fra 88 Cycles' hovedbutikk på YouTube!

2026 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Hovedspesifikasjoner

• Total lengde x Total bredde x Total høyde: 2110 x 770 x 1085 mm
• Akselavstand: 1405 mm
• Vekt: 187 kg
• Motor: Vannkjølt 4-takts DOHC 4-ventils rekkefirer 399 cm3
• Maksimal effekt: 43 kW (58 HK) / 11500 o/min
• Maksimalt dreiemoment: 38 N・m (3,9 kgf・m) / 9750 o/min
• Drivstofftankkapasitet: 15 L
• Girkasse: 6-trinns retur
• Bremser: F=Dobbel skive, R=Enkel skive
• Dekk: F=120/70ZR17, R=160/60ZR17
• Pris: 998 800 yen (inkl. mva)