Nya CB400 Super Four: En snabb tillbakablick på dess historia! [Snabb kommentar om klassiska motorcyklar från butikschefen]

Det här reportaget presenterar motorcyklar med snabba recensioner av chefen för den virtuella motorcykelbutiken "88 Cycles" på YouTube! Den här gången lyfter vi fram den mycket omtalade CB400 Super Four. Med lanseringen av en ny modell är det troligt att många är nyfikna. Vi kommer att närma oss denna motorcykel med nybörjare i åtanke.

Födelsen av CB400 Super Four

Den första modellen som släpptes 1992. Den blev en enorm succé vid lanseringen och användes även som övningsmotorcykel och av motorcykelbud.

År 1989 släppte Honda CB-1, en sportig nakenmodell, som sitt svar på eran efter racerreplikor. Det var en sportig naken motorcykel med fokus på prestanda, som typiskt för Honda, men den kan ha varit lite för aggressiv och förlorade popularitet till Kawasakis Zephyr, en samtida modell.

Utvecklingsteamet, som syftade till att återhämta sig från CB-1:s fokus på funktion, lanserade Project BIG-1 för att skapa nästa generations flaggskepp med en radfyra motor. Just det, Project BIG-1 startade med två modeller: en på 1000cc och en på 400cc!

Därmed föddes den första generationen CB400 Super Four som en modell från 1992. Denna motorcykel överträffade Zephyr och blev en enormt populär modell! Den antogs senare som en övningsmotorcykel.

Utrustad med Hyper VTEC från modellen som släpptes 1999. Hyper VTEC skulle senare utvecklas genom Spec I till III, och sedan Revo.

År 1999 fick den en uppdatering med Hyper VTEC-systemet, som växlar mellan 2-ventils och 4-ventils drift. Även detta blev populärt, och tillsammans med utvecklingen av Hyper VTEC producerades den första generationens modell fram till 2020.

Nästa generations Super Four

Den nya Super Four E-Clutch, som släpps 2026. Ramens form och motorns form är annorlunda, men stilen som gör den omedelbart igenkännbar som en Super Four, trots att den har en monoshock, är suverän!

Efter att den första generationens modell avslutades, försvann radfyra-modellerna i 400cc-klassen ett tag. Situationen förändrades dock med lanseringen av Kawasakis ZX-4R 2023. Faktum är att vid den tiden pågick en boom för fyrcylindriga motorcyklar på den kinesiska motorcykelmarknaden.

Honda kunde inte ignorera denna boom! Som ett resultat introducerades CBR400 Four E-Clutch 2026. Och dess nakna version, CB400 Super Four E-Clutch, släpptes samtidigt. Förresten, en 500cc-version släpptes först i Kina.

Den har en nyutvecklad stålram av diamanttyp och en nyutvecklad vattenkyld radfyra motor. Om man tittar på den enkla bakre stötdämparen kan man se att den har uppdaterats till en genomgående modern motorcykel! Även om konfigurationen liknar CB-1, är stilen ärvd från den tidigare Super Four, vilket är mycket intressant.

Motorn är designad med "Honda E-Clutch" i åtanke, som kan automatisera kopplingsmanövreringen som tillval, vilket resulterar i ett mycket smart utseende. Chefen rekommenderar personligen denna smarthet.

För dig som vill veta mer, se till att kolla in videorna från 88 Cycles huvudbutik på YouTube!

2026 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Huvudspecifikationer

• Total längd x Total bredd x Total höjd: 2110 x 770 x 1085 mm
• Hjulbas: 1405 mm
• Vikt: 187 kg
• Motor: Vattenkyld 4-takts DOHC 4-ventils radfyra 399 cm3
• Maximal effekt: 43 kW (58 hk) / 11500 varv/min
• Maximalt vridmoment: 38 N・m (3,9 kgf・m) / 9750 varv/min
• Bränsletankens kapacitet: 15L
• Växellåda: 6-växlad retur
• Bromsar: F=Dubbla skivor, R=Enkel skiva
• Däck: F=120/70ZR17, R=160/60ZR17
• Pris: 998 800 yen (inklusive moms)