CB400 Super Four الجديدة: نظرة سريعة على تاريخها! [تعليق سريع من مدير المتجر على الدراجات الكلاسيكية]

يقدم هذا المقال مراجعات سريعة للدراجات من قبل مدير متجر الدراجات النارية الافتراضي "88 Cycles" على يوتيوب! هذه المرة، نسلط الضوء على CB400 Super Four التي يكثر الحديث عنها. مع إصدار طراز جديد، من المحتمل أن يكون الكثير من الناس فضوليين. سنتناول هذه الدراجة مع أخذ المبتدئين في الاعتبار.

ولادة CB400 Super Four

الطراز الأول الذي تم إصداره عام 1992. حقق نجاحًا كبيرًا عند إصداره واستخدم أيضًا كدراجة تدريب ودراجة توصيل.

في عام 1989، أصدرت هوندا CB-1، وهي دراجة رياضية عارية، كرد على عصر ما بعد الدراجات الرياضية. كانت دراجة رياضية عارية تركز على الأداء، كما هو معتاد من هوندا، لكنها ربما كانت عدوانية للغاية، وفقدت شعبيتها لصالح Kawasaki Zephyr، وهو طراز معاصر.

أطلق فريق التطوير، بهدف التعافي من تركيز CB-1 على الوظائف، مشروع BIG-1 لإنشاء الجيل التالي من الدراجات الرائدة بمحرك رباعي الأسطوانات. هذا صحيح، بدأ مشروع BIG-1 بطرازين: 1000 سي سي و 400 سي سي!

وهكذا، ولدت CB400 Super Four من الجيل الأول كطراز عام 1992. تجاوزت هذه الدراجة Zephyr لتصبح طرازًا شائعًا للغاية! تم اعتمادها لاحقًا كدراجة تدريب.

مزودة بتقنية Hyper VTEC من الطراز الذي تم إصداره عام 1999. تطورت تقنية Hyper VTEC لاحقًا عبر Spec I إلى III، ثم Revo.

في عام 1999، تم تجديدها بنظام Hyper VTEC، الذي ينتقل بين تشغيل صمامين وأربعة صمامات. أصبح هذا أيضًا شائعًا، ومع تطور Hyper VTEC، تم إنتاج طراز الجيل الأول حتى عام 2020.

الجيل التالي من Super Four

طراز Super Four E-Clutch الجديد، المقرر إصداره عام 2026. شكل الإطار وشكل المحرك مختلفان، لكن التصميم الذي يجعله يتعرف عليه فورًا كـ Super Four، على الرغم من وجود ممتص صدمات أحادي، رائع!

بعد انتهاء إنتاج طراز الجيل الأول، اختفت الدراجات ذات المحركات الرباعية الأسطوانات في فئة 400 سي سي لفترة. ومع ذلك، تغير الوضع مع إصدار Kawasaki ZX-4R في عام 2023. في الواقع، في ذلك الوقت، كان هناك ازدهار في الدراجات رباعية الأسطوانات في سوق الدراجات النارية الصيني.

لم تستطع هوندا تجاهل هذا الازدهار! ونتيجة لذلك، تم تقديم CBR400 Four E-Clutch في عام 2026. وإصدارها العاري، CB400 Super Four E-Clutch، تم إصداره في نفس الوقت. بالمناسبة، تم إصدار نسخة 500 سي سي أولاً في الصين.

تتميز بإطار ماسي جديد من الأنابيب الفولاذية ومحرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء مصمم حديثًا. بالنظر إلى ممتص الصدمات الخلفي الأحادي، يمكنك رؤية أنه تم تحديثه ليصبح دراجة نارية حديثة بالكامل! على الرغم من أن التكوين مشابه لـ CB-1، إلا أن التصميم يرث تصميم Super Four السابق، وهو أمر مثير للاهتمام للغاية.

تم تصميم المحرك مع وضع "Honda E-Clutch"، الذي يمكنه أتمتة تشغيل القابض اختياريًا، في الاعتبار، مما يؤدي إلى مظهر أنيق للغاية. يوصي المدير شخصيًا بهذا الذكاء.

لمن يرغب في معرفة المزيد، تأكد من مشاهدة مقاطع الفيديو من المتجر الرئيسي لـ 88 Cycles على يوتيوب!

المواصفات الرئيسية لهوندا CB400 SUPER FOUR E-Clutch لعام 2026

• الطول الإجمالي × العرض الإجمالي × الارتفاع الإجمالي: 2110 × 770 × 1085 ملم
• قاعدة العجلات: 1405 ملم
• الوزن: 187 كجم
• المحرك: رباعي الأسطوانات، رباعي الأشواط، DOHC، 4 صمامات، مبرد بالماء، 399 سم مكعب
• الحد الأقصى للإخراج: 43 كيلو واط (58 حصان) / 11500 دورة في الدقيقة
• الحد الأقصى للعزم: 38 نيوتن متر (3.9 كجم متر) / 9750 دورة في الدقيقة
• سعة خزان الوقود: 15 لترًا
• ناقل الحركة: 6 سرعات
• المكابح: أمامي = قرص مزدوج، خلفي = قرص أحادي
• الإطارات: أمامي = 120/70ZR17، خلفي = 160/60ZR17
• السعر: 998,800 ين (شامل الضريبة)