신형 CB400 Super Four: 역사 되돌아보기! [점장님의 클래식 바이크 코멘터리]

유튜브 '88 Cycles' 가상 모토샵의 점장이 빠른 리뷰로 바이크를 소개하는 기획입니다! 이번에는 화제의 CB400 Super Four를 소개합니다. 신형 모델 출시로 궁금해하는 분들이 많을 것입니다. 초보자를 염두에 두고 이 바이크를 다뤄보겠습니다.

CB400 Super Four의 탄생

1992년에 발매된 초대 모델. 발매 당시 엄청난 히트를 기록했으며, 훈련용 바이크나 배달용으로도 사용되었습니다.

1989년, 혼다는 레이서 복제 시대 이후의 대응으로 스포티한 네이키드 모델인 CB-1을 출시했습니다. 혼다답게 성능을 중시한 스포티한 네이키드 바이크였지만, 동시대 모델인 가와사키의 Zephyr에게 인기를 빼앗길 정도로 다소 공격적이었을지도 모릅니다.

CB-1의 기능 중심에서 벗어나고자 했던 개발진은 인라인 4기통 엔진을 탑재한 차세대 플래그십을 만들기 위해 Project BIG-1을 시작했습니다. 맞습니다, Project BIG-1은 1000cc와 400cc 두 가지 모델로 시작되었습니다!

그리하여 1992년식 모델로 초대 CB400 Super Four가 탄생했습니다. 이 바이크는 Zephyr를 능가하며 엄청난 인기를 누렸습니다! 이후 훈련용 바이크로도 채택되었습니다.

1999년 발매 모델에 채택된 하이퍼 VTEC. 하이퍼 VTEC은 이후 Spec I부터 III, 그리고 Revo까지 진화했습니다.

1999년에는 2밸브와 4밸브 작동을 전환하는 하이퍼 VTEC 시스템으로 개량되었습니다. 이 또한 인기를 얻었고, 하이퍼 VTEC의 진화와 함께 초대 모델은 2020년까지 생산되었습니다.

차세대 Super Four

2026년 발매 예정인 신형 Super Four E-Clutch. 프레임 형상과 엔진 형상은 다르지만, 모노쇼크를 채용했음에도 불구하고 한눈에 Super Four임을 알 수 있는 스타일링은 탁월합니다!

초대 모델의 생산이 종료된 후, 400cc 클래스의 인라인 4기통 모델은 한동안 자취를 감췄습니다. 하지만 2023년 가와사키 ZX-4R의 등장으로 상황이 바뀌었습니다. 사실 당시 중국 오토바이 시장에서는 4기통 바이크 붐이 일고 있었습니다.

혼다도 이 붐을 무시할 수 없었습니다! 그 결과 2026년 CBR400 Four E-Clutch가 등장했습니다. 그리고 그 네이키드 버전인 CB400 Super Four E-Clutch가 동시에 발매되었습니다. 참고로 중국에서는 500cc 버전이 먼저 출시되었습니다.

새롭게 설계된 강관 다이아몬드 프레임과 새롭게 설계된 수랭식 인라인 4기통 엔진을 탑재하고 있습니다. 리어 싱글 쇼크를 보면 철저히 현대적인 바이크로 업데이트되었음을 알 수 있습니다! 구성은 CB-1과 유사하지만, 스타일링은 이전 Super Four의 것을 계승하고 있다는 점이 매우 흥미롭습니다.

엔진은 클러치 조작을 선택적으로 자동화할 수 있는 '혼다 E-Clutch'를 염두에 두고 설계되어 매우 스마트한 외관을 자랑합니다. 점장 개인적으로 이 스마트함은 강력 추천합니다.

더 자세히 알고 싶은 분들은 유튜브의 88 Cycles 메인 채널 영상을 꼭 확인해보세요!

2026 혼다 CB400 SUPER FOUR E-Clutch 주요 사양

• 전체 길이 x 전체 폭 x 전체 높이: 2110 x 770 x 1085mm
• 휠베이스: 1405mm
• 중량: 187kg
• 엔진: 수랭 4행정 DOHC 4밸브 인라인 4기통 399cm3
• 최대 출력: 43kW (58PS) / 11500rpm
• 최대 토크: 38N・m (3.9kgf・m) / 9750rpm
• 연료 탱크 용량: 15L
• 변속기: 6단 리턴
• 브레이크: F=듀얼 디스크, R=싱글 디스크
• 타이어: F=120/70ZR17, R=160/60ZR17
• 가격: 998,800엔 (세금 포함)