Nuova CB400 Super Four: Uno sguardo alla sua storia! [Commento rapido sulle moto classiche del gestore del negozio]

Questo articolo presenta le moto con rapide recensioni del gestore del "virtual moto shop" 88 Cycles su YouTube! Questa volta, mettiamo in evidenza la tanto discussa CB400 Super Four. Con il rilascio di un nuovo modello, molte persone sono probabilmente curiose. Affronteremo questa moto pensando ai principianti.

La nascita della CB400 Super Four

Il primo modello uscito nel 1992. Fu un enorme successo al momento del lancio e fu anche utilizzato come moto da addestramento e da corrieri motociclisti.

Nel 1989, Honda lanciò la CB-1, una naked sportiva, come risposta all'era post-replica da corsa. Era una naked sportiva con un focus sulle prestazioni, come tipico di Honda, ma potrebbe essere stata un po' troppo aggressiva, perdendo popolarità rispetto alla Zephyr di Kawasaki, un modello contemporaneo.

Lo staff di sviluppo, con l'obiettivo di recuperare dal focus funzionale della CB-1, lanciò il Progetto BIG-1 per creare la next-generation flagship con un motore a quattro cilindri in linea. Esatto, il Progetto BIG-1 iniziò con due modelli: un 1000cc e un 400cc!

Così, la CB400 Super Four di prima generazione nacque come modello del 1992. Questa moto superò la Zephyr diventando un modello di enorme successo! Fu successivamente adottata come moto da addestramento.

Dotata di Hyper VTEC dal modello uscito nel 1999. L'Hyper VTEC si sarebbe poi evoluto attraverso Spec I, III e infine Revo.

Nel 1999, fu rinnovata con il sistema Hyper VTEC, che passa dal funzionamento a 2 valvole a quello a 4 valvole. Anche questo divenne popolare e, insieme all'evoluzione dell'Hyper VTEC, il modello di prima generazione fu prodotto fino al 2020.

La Super Four di nuova generazione

La nuova Super Four E-Clutch, in uscita nel 2026. La forma del telaio e del motore sono diverse, ma lo stile che la rende immediatamente riconoscibile come una Super Four, nonostante abbia un monoammortizzatore, è superbo!

Dopo la fine della produzione del modello di prima generazione, i modelli a quattro cilindri in linea nella classe 400cc scomparvero per un po'. Tuttavia, la situazione cambiò con il rilascio della Kawasaki ZX-4R nel 2023. Infatti, in quel periodo, un boom delle moto a quattro cilindri stava avvenendo nel mercato motociclistico cinese.

Honda non poteva ignorare questo boom! Di conseguenza, nel 2026 è stata introdotta la CBR400 Four E-Clutch. E la sua versione naked, la CB400 Super Four E-Clutch, è stata rilasciata contemporaneamente. Tra l'altro, una versione da 500cc è stata rilasciata per prima in Cina.

Presenta un telaio a diamante in tubi d'acciaio di nuova concezione e un motore a quattro cilindri in linea raffreddato a liquido di nuova concezione. Guardando il monoammortizzatore posteriore, si può vedere che è stata aggiornata a una moto completamente moderna! Sebbene la configurazione sia simile alla CB-1, lo stile eredita quello della precedente Super Four, il che è molto interessante.

Il motore è progettato tenendo conto della "Honda E-Clutch", che può opzionalmente automatizzare l'azionamento della frizione, risultando in un aspetto molto elegante. Il gestore raccomanda personalmente molto questa eleganza.

Per coloro che desiderano saperne di più, non perdete i video dal canale principale di 88 Cycles su YouTube!

Specifiche principali Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch 2026

• Lunghezza totale x Larghezza totale x Altezza totale: 2110 x 770 x 1085 mm
• Passo: 1405 mm
• Peso: 187 kg
• Motore: 4 cilindri in linea a 4 tempi DOHC 4 valvole raffreddato a liquido 399 cm3
• Potenza massima: 43 kW (58 CV) / 11500 giri/min
• Coppia massima: 38 N・m (3,9 kgf・m) / 9750 giri/min
• Capacità serbatoio carburante: 15L
• Trasmissione: 6 marce ritorno
• Freni: Anteriore=Doppio disco, Posteriore=Disco singolo
• Pneumatici: Anteriore=120/70ZR17, Posteriore=160/60ZR17
• Prezzo: 998.800 yen (tasse incluse)