Nueva CB400 Super Four: ¡Un Rápido Vistazo a su Historia! [Comentario Rápido de Motos Clásicas del Gerente de la Tienda]

¡Esta característica presenta motos con reseñas rápidas del gerente de la tienda virtual de motos "88 Cycles" en YouTube! Esta vez, destacamos la muy comentada CB400 Super Four. Con el lanzamiento de un nuevo modelo, es probable que mucha gente tenga curiosidad. Abordaremos esta moto pensando en los principiantes.

El Nacimiento de la CB400 Super Four

El primer modelo lanzado en 1992. Fue un gran éxito tras su lanzamiento y también se utilizó como motocicleta de entrenamiento y por mensajeros de motocicletas.

En 1989, Honda lanzó la CB-1, un modelo naked deportivo, como respuesta a la era post-réplica de carreras. Era una moto naked deportiva con un enfoque en el rendimiento, como es típico de Honda, pero podría haber sido un poco demasiado agresiva, perdiendo popularidad frente a la Zephyr de Kawasaki, un modelo contemporáneo.

El personal de desarrollo, con el objetivo de recuperarse del enfoque funcional de la CB-1, lanzó el Proyecto BIG-1 para crear el buque insignia de la próxima generación con un motor de cuatro cilindros en línea. ¡Así es, el Proyecto BIG-1 comenzó con dos modelos: uno de 1000cc y otro de 400cc!

Así, la CB400 Super Four de primera generación nació como modelo de 1992. ¡Esta moto superó a la Zephyr para convertirse en un modelo enormemente popular! Más tarde fue adoptada como motocicleta de entrenamiento.

Equipada con Hyper VTEC desde el modelo lanzado en 1999. El Hyper VTEC evolucionaría más tarde a través de Spec I a III, y luego a Revo.

En 1999, se renovó con el sistema Hyper VTEC, que cambia entre operación de 2 y 4 válvulas. Esto también se hizo popular, y junto con la evolución del Hyper VTEC, el modelo de primera generación se produjo hasta 2020.

La Siguiente Generación Super Four

La nueva Super Four E-Clutch, que se lanzará en 2026. La forma del chasis y la forma del motor son diferentes, ¡pero el estilo que la hace reconocible al instante como una Super Four, a pesar de tener un monoamortiguador, es soberbio!

Después de que finalizó la producción del modelo de primera generación, los modelos de cuatro cilindros en línea de la clase 400cc desaparecieron por un tiempo. Sin embargo, la situación cambió con el lanzamiento de la ZX-4R de Kawasaki en 2023. De hecho, en ese momento, se estaba produciendo un auge de motos de cuatro cilindros en el mercado de motocicletas chino.

¡Honda no podía ignorar este auge! Como resultado, se presentó la CBR400 Four E-Clutch en 2026. Y su versión naked, la CB400 Super Four E-Clutch, se lanzó simultáneamente. Por cierto, una versión de 500cc se lanzó primero en China.

Presenta un chasis de diamante de tubo de acero de nuevo diseño y un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua de nuevo diseño. Al observar el monoamortiguador trasero, se puede ver que se ha actualizado a una motocicleta completamente moderna. Aunque la configuración es similar a la CB-1, el estilo hereda el de la Super Four anterior, lo cual es muy interesante.

El motor está diseñado teniendo en cuenta el "Honda E-Clutch", que puede automatizar opcionalmente la operación del embrague, lo que resulta en una apariencia muy elegante. El gerente personalmente recomienda mucho esta elegancia.

¡Para aquellos que quieran saber más, asegúrense de ver los videos de la tienda principal de 88 Cycles en YouTube!

Especificaciones Principales de la Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch 2026

• Longitud total x Ancho total x Altura total: 2110 x 770 x 1085 mm
• Distancia entre ejes: 1405 mm
• Peso: 187 kg
• Motor: Refrigerado por agua, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas, 4 cilindros en línea, 399 cm³
• Potencia máxima: 43 kW (58 CV) / 11500 rpm
• Par máximo: 38 N・m (3,9 kgf・m) / 9750 rpm
• Capacidad del depósito de combustible: 15 L
• Transmisión: 6 velocidades, retorno
• Frenos: Delantero = Disco Doble, Trasero = Disco Único
• Neumáticos: Delantero = 120/70ZR17, Trasero = 160/60ZR17
• Precio: 998.800 yenes (impuestos incluidos)