Nieuwe CB400 Super Four: Een Snelle Terugblik op de Geschiedenis! [Snelle Klassieke Motorcommentaar van de Winkelmanager]

Deze functie introduceert motoren met snelle recensies door de manager van de virtuele motorenwinkel "88 Cycles" op YouTube! Deze keer belichten we de veelbesproken CB400 Super Four. Met de release van een nieuw model zijn veel mensen waarschijnlijk nieuwsgierig. We benaderen deze motor met beginners in gedachten.

De Geboorte van de CB400 Super Four

Het eerste model, uitgebracht in 1992. Het was een enorm succes bij de release en werd ook gebruikt als trainingsmotor en door motorbezorgers.

In 1989 bracht Honda de CB-1 uit, een sportief naked model, als antwoord op het tijdperk na de racer replica's. Het was een sportieve naked bike met een focus op prestaties, zoals typisch voor Honda, maar het was misschien een beetje te agressief, waardoor de populariteit verloor aan Kawasaki's Zephyr, een hedendaags model.

Het ontwikkelingsteam, met als doel te herstellen van de focus op functie van de CB-1, lanceerde Project BIG-1 om het vlaggenschip van de volgende generatie met een viercilinder lijnmotor te creëren. Dat klopt, Project BIG-1 begon met twee modellen: een 1000cc en een 400cc!

Zo werd de eerste generatie CB400 Super Four geboren als model uit 1992. Deze motor overtrof de Zephyr en werd een enorm populair model! Het werd later aangenomen als trainingsmotor.

Uitgerust met Hyper VTEC vanaf het model dat in 1999 werd uitgebracht. Hyper VTEC zou later evolueren via Spec I naar III, en vervolgens Revo.

In 1999 werd het vernieuwd met het Hyper VTEC-systeem, dat schakelt tussen 2-kleppen en 4-kleppen werking. Dit werd ook populair, en samen met de evolutie van Hyper VTEC werd het eerste generatiemodel geproduceerd tot 2020.

De Super Four van de Volgende Generatie

De nieuwe Super Four E-Clutch, die in 2026 wordt uitgebracht. De framevorm en motorvorm zijn anders, maar de styling die het direct herkenbaar maakt als een Super Four, ondanks een monoshock, is subliem!

Na het einde van de productie van het eerste generatiemodel verdwenen viercilinder lijnmotoren in de 400cc klasse een tijdje. De situatie veranderde echter met de release van Kawasaki's ZX-4R in 2023. Sterker nog, destijds was er een hausse in viercilindermotoren in de Chinese motormarkt.

Honda kon deze hausse niet negeren! Als gevolg hiervan werd in 2026 de CBR400 Four E-Clutch geïntroduceerd. En de naked versie, de CB400 Super Four E-Clutch, werd tegelijkertijd uitgebracht. Overigens werd er eerst een 500cc versie uitgebracht in China.

Het beschikt over een nieuw ontworpen stalen pijp diamantframe en een nieuw ontworpen vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor. Kijkend naar de enkele achterschokdemper, zie je dat het is bijgewerkt naar een grondig moderne motorfiets! Hoewel de configuratie vergelijkbaar is met de CB-1, erft de styling die van de vorige Super Four, wat erg interessant is.

De motor is ontworpen met de "Honda E-Clutch" in gedachten, die optioneel de koppeling kan automatiseren, wat resulteert in een zeer slim uiterlijk. De manager beveelt deze slimheid persoonlijk ten zeerste aan.

Voor degenen die meer willen weten, bekijk zeker de video's van de hoofdvestiging van 88 Cycles op YouTube!

2026 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Belangrijkste Specificaties

• Totale lengte x Totale breedte x Totale hoogte: 2110 x 770 x 1085 mm
• Wielbasis: 1405 mm
• Gewicht: 187 kg
• Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt DOHC 4-kleppen viercilinder lijnmotor 399cm3
• Maximaal vermogen: 43 kW (58 pk) / 11500 tpm
• Maximaal koppel: 38 N・m (3,9 kgf・m) / 9750 tpm
• Inhoud brandstoftank: 15L
• Transmissie: 6-versnellingsbak retour
• Remmen: V=Dubbele schijf, R=Enkele schijf
• Banden: V=120/70ZR17, R=160/60ZR17
• Prijs: 998.800 yen (inclusief belasting)