Uusi CB400 Super Four: Katsaus sen historiaan! [Myymäläpäällikön nopea klassikkopyöräkommentti]

Tässä artikkelissa esitellään pyöriä nopeilla arvosteluilla YouTube-kanavan "88 Cycles" virtuaalisen moottoripyöräkaupan johtajalta! Tällä kertaa nostamme esiin paljon puhutun CB400 Super Fourin. Uuden mallin julkaisun myötä monet ovat todennäköisesti uteliaita. Lähestymme tätä pyörää aloittelijat mielessä.

CB400 Super Fourin synty

Ensimmäinen malli julkaistiin vuonna 1992. Se oli valtava hitti julkaisunsa yhteydessä ja sitä käytettiin myös koulutusmoottoripyöränä ja moottoripyöräläheteillä.

Vuonna 1989 Honda julkaisi CB-1:n, urheilullisen naked-mallin, vastauksena kilpa-replikoiden jälkeiseen aikakauteen. Se oli urheilullinen naked-pyörä, joka keskittyi suorituskykyyn, kuten Hondalle on tyypillistä, mutta se saattoi olla hieman liian aggressiivinen, menettäen suosiota Kawasakin Zephyrille, aikakauden mallille.

Kehitystiimi, tavoitteenaan toipua CB-1:n toiminnallisuudesta, käynnisti Project BIG-1:n luodakseen seuraavan sukupolven lippulaivan nelisylinterisellä moottorilla. Aivan oikein, Project BIG-1 alkoi kahdella mallilla: 1000cc ja 400cc!

Näin ollen ensimmäisen sukupolven CB400 Super Four syntyi vuoden 1992 mallina. Tämä pyörä ylitti Zephyrin ja siitä tuli valtavan suosittu malli! Myöhemmin se otettiin käyttöön koulutusmoottoripyöränä.

Vuonna 1999 julkaistuun malliin varusteltu Hyper VTEC. Hyper VTEC kehittyi myöhemmin Spec I:stä III:een ja sitten Revoon.

Vuonna 1999 se uudistettiin Hyper VTEC -järjestelmällä, joka vaihtaa 2-venttiilin ja 4-venttiilin toiminnan välillä. Tästäkin tuli suosittu, ja Hyper VTECin kehityksen myötä ensimmäisen sukupolven mallia valmistettiin vuoteen 2020 asti.

Seuraavan sukupolven Super Four

Uusi Super Four E-Clutch, joka julkaistaan vuonna 2026. Rungon muoto ja moottorin muoto ovat erilaiset, mutta tyyli, joka tekee siitä välittömästi tunnistettavan Super Fouriksi, vaikka siinä onkin monojousitus, on upea!

Ensimmäisen sukupolven mallin tuotannon päätyttyä 400cc-luokan nelisylinteriset mallit katosivat hetkeksi. Tilanne kuitenkin muuttui Kawasakin ZX-4R:n julkaisun myötä vuonna 2023. Itse asiassa tuolloin nelisylinteristen pyörien buumi oli käynnissä Kiinan moottoripyörämarkkinoilla.

Honda ei voinut jättää tätä buumia huomiotta! Tämän seurauksena CBR400 Four E-Clutch esiteltiin vuonna 2026. Ja sen naked-versio, CB400 Super Four E-Clutch, julkaistiin samanaikaisesti. Muuten, 500cc-versio julkaistiin ensin Kiinassa.

Siinä on uudelleen suunniteltu teräsputkirunkoinen timanttirunko ja uudelleen suunniteltu nestejäähdytteinen nelisylinterinen moottori. Yhden takajousituksen perusteella näkee, että se on päivitetty täysin moderniksi moottoripyöräksi! Vaikka konfiguraatio on samanlainen kuin CB-1:ssä, tyyli perii edellisen Super Fourin, mikä on erittäin mielenkiintoista.

Moottori on suunniteltu "Honda E-Clutch" -järjestelmää ajatellen, joka voi valinnaisesti automatisoida kytkimen toiminnan, mikä johtaa erittäin tyylikkääseen ulkonäköön. Johtaja suosittelee henkilökohtaisesti tätä tyylikkyyttä.

Niille, jotka haluavat tietää enemmän, muista tutustua 88 Cyclesin pääkaupan videoihin YouTubessa!

2026 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Päätekniset tiedot

• Kokonaispituus x Kokonaisleveys x Kokonaiskorkeus: 2110 x 770 x 1085mm
• Akseliväli: 1405mm
• Paino: 187kg
• Moottori: Nestejäähdytteinen 4-tahtinen DOHC 4-venttiilinen rivinelonen 399cm3
• Suurin teho: 43kW (58PS) / 11500rpm
• Suurin vääntömomentti: 38N・m (3,9kgf・m) / 9750rpm
• Polttoainesäiliön tilavuus: 15L
• Vaihteisto: 6-vaihteinen palautus
• Jarrut: E=Kaksoislevy, T=Yksilevy
• Renkaat: E=120/70ZR17, T=160/60ZR17
• Hinta: 998 800 jeniä (sis. verot)