Neue CB400 Super Four: Ein kurzer Rückblick auf ihre Geschichte! [Kommentar des Shop-Managers zu klassischen Motorrädern]

Diese Vorstellung präsentiert Motorräder mit schnellen Kommentaren des Managers des virtuellen Motorradshops „88 Cycles“ auf YouTube! Diesmal stellen wir die viel diskutierte CB400 Super Four vor. Mit der Veröffentlichung eines neuen Modells sind viele Leute wahrscheinlich neugierig. Wir nähern uns diesem Motorrad mit Anfängern im Hinterkopf.

Die Geburt der CB400 Super Four

Das erste Modell, das 1992 auf den Markt kam. Es war bei seiner Veröffentlichung ein riesiger Erfolg und wurde auch als Trainingsmotorrad und von Motorradkurieren eingesetzt.

Bereits 1989 brachte Honda die CB-1, ein sportliches Naked-Modell, als Antwort auf die Ära nach den Rennrepliken auf den Markt. Es war ein sportliches Naked-Bike mit einem Fokus auf Leistung, wie es für Honda typisch ist, aber es war vielleicht etwas zu aggressiv und verlor an Popularität gegenüber Kawasakis Zephyr, einem zeitgenössischen Modell.

Die Entwicklungsmitarbeiter, die sich von der funktionsorientierten CB-1 erholen wollten, starteten das Projekt BIG-1, um das Flaggschiff der nächsten Generation mit einem Reihenvierzylindermotor zu entwickeln. Richtig, Projekt BIG-1 begann mit zwei Modellen: einem 1000er und einem 400er!

Somit wurde die CB400 Super Four der ersten Generation als Modell von 1992 geboren. Dieses Motorrad übertraf die Zephyr und wurde zu einem äußerst beliebten Modell! Es wurde später als Trainingsmotorrad übernommen.

Ausgestattet mit Hyper VTEC ab dem Modell von 1999. Hyper VTEC entwickelte sich später über Spec I zu III und dann zu Revo.

1999 wurde es mit dem Hyper VTEC-System überarbeitet, das zwischen 2-Ventil- und 4-Ventil-Betrieb umschaltet. Auch dies wurde populär, und zusammen mit der Entwicklung von Hyper VTEC wurde das Modell der ersten Generation bis 2020 produziert.

Die nächste Generation Super Four

Die neue Super Four E-Clutch, die 2026 auf den Markt kommt. Der Rahmen und der Motor sind anders geformt, aber das Styling, das sie trotz Monofederbein sofort als Super Four erkennbar macht, ist hervorragend!

Nach dem Ende der Produktion des Modells der ersten Generation verschwanden Reihenvierzylinder-Modelle in der 400er-Klasse für eine Weile. Die Situation änderte sich jedoch mit der Veröffentlichung der Kawasaki ZX-4R im Jahr 2023. Tatsächlich gab es zu dieser Zeit einen Boom bei Viertaktmotorrädern auf dem chinesischen Motorradmarkt.

Honda konnte diesen Boom nicht ignorieren! Infolgedessen wurde 2026 die CBR400 Four E-Clutch eingeführt. Und ihre Naked-Version, die CB400 Super Four E-Clutch, wurde gleichzeitig veröffentlicht. Übrigens wurde zuerst eine 500er-Version in China veröffentlicht.

Sie verfügt über einen neu gestalteten Stahlrohr-Diamantrahmen und einen neu gestalteten wassergekühlten Reihenvierzylindermotor. Wenn man sich das einzelne hintere Federbein ansieht, erkennt man, dass es sich um ein gründlich modernes Motorrad handelt! Obwohl die Konfiguration der CB-1 ähnelt, erbt das Styling das der vorherigen Super Four, was sehr interessant ist.

Der Motor ist mit der „Honda E-Clutch“ konzipiert, die optional die Kupplungsbetätigung automatisieren kann, was zu einem sehr eleganten Erscheinungsbild führt. Der Manager persönlich empfiehlt diese Eleganz sehr.

Für diejenigen, die mehr erfahren möchten, schauen Sie sich unbedingt die Videos vom Hauptkanal von 88 Cycles auf YouTube an!

2026 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Hauptspezifikationen

• Gesamtlänge x Gesamtbreite x Gesamthöhe: 2110 x 770 x 1085 mm
• Radstand: 1405 mm
• Gewicht: 187 kg
• Motor: Wassergekühlter 4-Takt DOHC 4-Ventil Reihenvierzylinder 399 cm³
• Maximale Leistung: 43 kW (58 PS) / 11500 U/min
• Maximales Drehmoment: 38 N・m (3,9 kgf・m) / 9750 U/min
• Tankinhalt: 15 l
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
• Bremsen: V=Doppelscheibe, H=Einscheibenbremse
• Reifen: V=120/70ZR17, H=160/60ZR17
• Preis: 998.800 Yen (inkl. MwSt.)