Ny CB400 Super Four: Et hurtigt tilbageblik på dens historie! [Butikschefens hurtige klassiske motorcykelkommentar]

Denne funktion introducerer motorcykler med hurtige anmeldelser af chefen for den virtuelle motorcykelbutik "88 Cycles" på YouTube! Denne gang fremhæver vi den meget omtalte CB400 Super Four. Med udgivelsen af en ny model er mange mennesker sandsynligvis nysgerrige. Vi vil nærme os denne motorcykel med begyndere i tankerne.

Fødslen af CB400 Super Four

Den første model udgivet i 1992. Den var et kæmpe hit ved udgivelsen og blev også brugt som træningsmotorcykel og af motorcykelkurerer.

Tilbage i 1989 udgav Honda CB-1, en sporty naked model, som deres svar på æraen efter racer-replikaerne. Det var en sporty naked motorcykel med fokus på ydeevne, som typisk for Honda, men den var måske lidt for aggressiv og mistede popularitet til Kawasakis Zephyr, en samtidig model.

Udviklingsteamet, der sigtede mod at genvinde fra CB-1's fokus på funktion, lancerede Project BIG-1 for at skabe den næste generations flagskib med en inline fire-cylindret motor. Det er rigtigt, Project BIG-1 startede med to modeller: en 1000cc og en 400cc!

Således blev den første generation af CB400 Super Four født som en model fra 1992. Denne motorcykel overgik Zephyr og blev en enormt populær model! Den blev senere taget i brug som træningsmotorcykel.

Udstyret med Hyper VTEC fra modellen udgivet i 1999. Hyper VTEC ville senere udvikle sig gennem Spec I til III og derefter Revo.

I 1999 blev den fornyet med Hyper VTEC-systemet, som skifter mellem 2-ventil og 4-ventil drift. Dette blev også populært, og sammen med udviklingen af Hyper VTEC blev den første generation model produceret indtil 2020.

Den næste generation Super Four

Den nye Super Four E-Clutch, der udgives i 2026. Rammeformen og motorformen er forskellige, men stylingen, der gør den øjeblikkeligt genkendelig som en Super Four, på trods af at have en monoshock, er superb!

Efter produktionen af den første generation model sluttede, forsvandt inline fire-cylindrede modeller i 400cc klassen et stykke tid. Situationen ændrede sig dog med udgivelsen af Kawasakis ZX-4R i 2023. Faktisk skete der på det tidspunkt en boom i fire-cylindrede motorcykler på det kinesiske motorcykelmarked.

Honda kunne ikke ignorere denne boom! Som et resultat blev CBR400 Four E-Clutch introduceret i 2026. Og dens naked version, CB400 Super Four E-Clutch, blev udgivet samtidigt. Forresten blev en 500cc version udgivet først i Kina.

Den har en nyudviklet stålramme i diamantform og en nyudviklet vandkølet inline fire-cylindret motor. Når man ser på den enkelte bagstøddæmper, kan man se, at den er opdateret til en grundigt moderne motorcykel! Selvom konfigurationen ligner CB-1, arver stylingen den fra den tidligere Super Four, hvilket er meget interessant.

Motoren er designet med "Honda E-Clutch", som valgfrit kan automatisere koblingsbetjeningen, hvilket resulterer i et meget smart udseende. Chefen personligt anbefaler stærkt denne smarthed.

For dem, der ønsker at vide mere, skal du sørge for at tjekke videoerne fra 88 Cycles' hovedbutik på YouTube!

2026 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Hovedspecifikationer

• Samlet længde x Samlet bredde x Samlet højde: 2110 x 770 x 1085 mm
• Hjulafstand: 1405 mm
• Vægt: 187 kg
• Motor: Vandkølet 4-takts DOHC 4-ventil inline 4-cylindret 399cm3
• Maksimal ydelse: 43kW (58PS) / 11500 o/min
• Maksimalt drejningsmoment: 38N・m (3,9 kgf・m) / 9750 o/min
• Brændstoftankkapacitet: 15L
• Transmission: 6-trins retur
• Bremser: F=Dobbelt skive, R=Enkelt skive
• Dæk: F=120/70ZR17, R=160/60ZR17
• Pris: 998.800 yen (inkl. moms)