Table of Contents
- 1 Verwijder de lagers met minimale schade met behulp van een speciaal lager-trekker gereedschap
- 2 Draai de lagers na het reinigen niet snel rond met een luchtpistool!!
- 3 Vervang een ratelende aandrijfketting zonder aarzelen door een nieuwe
- 4 Het invetten van het "remstangscharnier" deel, dat verrassend gemakkelijk te vergeten is, maar belangrijk
Verwijder de lagers met minimale schade met behulp van een speciaal lager-trekker gereedschap

Bij het verwijderen van wiellagers is het het beste om een speciaal gereedschap te gebruiken dat een lager-trekker wordt genoemd. Als je ze eruit wilt slaan, is het vervangen door nieuwe lagers een voorwaarde. Bij gebruik van een lager-trekker maakt het opwarmen van de houder met een verwarming het verwijderen gemakkelijker.

De wiellagers die aan beide zijden van de naaf zijn gemonteerd en de afstandskraag ertussen worden vastgezet door de binnenring van de lagers. Als de lagers los raken, slijt het uiteinde van de kraag vaak af. Wanneer dit uiteinde glanzend (versleten) is, vervang dan ook de kraag.

Plaats de verwijderde lagers in een reinigingsbak gemaakt van een plastic fles, giet er benzine in en los het vet op om ze schoon te maken. Bij gebruik van een luchtpistool voor het drogen na het reinigen, vermijd strikt het snel laten draaien van de lagers. Bij het luchtdrogen, houd de binnen- en buitenringen vast.
Draai de lagers na het reinigen niet snel rond met een luchtpistool!!

Controleer na het reinigen van de lagers of ze soepel draaien. Als je speling voelt of als ze niet soepel draaien, aarzel dan niet om ze te vervangen door nieuwe onderdelen. Controleer tegelijkertijd de slijtage van de afstandskraag opnieuw. Na het reinigen en drogen, vul de lagers royaal met vet rond de kogels en kooi.

Zodra het vet stevig met je vingertoppen in de lagers is aangebracht, monteer je ze terug in de wielnaaf. Zorg bij het monteren van de lagers voor het gebruik van een lager-inzetgereedschap. Als je een specifieke inzetgereedschap hebt, is er minder risico op kantelen en het verkeerd indrukken van het lager, wat gemoedsrust biedt. Druk in via de buitenring.
Vervang een ratelende aandrijfketting zonder aarzelen door een nieuwe

De reden dat de ketting niet volledig rood verroest was, is waarschijnlijk omdat het geharde vet het metalen oppervlak beschermde en het voertuig binnenshuis werd opgeslagen in plaats van blootgesteld aan de elementen. Ik had een 420-formaat gouden ketting op voorraad, dus besloot ik deze te vervangen door een nieuw onderdeel.

Idealiter is het het beste om de aandrijfketting op te warmen door een proefrit in de buurt te maken voordat je kettingsmeermiddel aanbrengt. Hierdoor kan het gespoten vet gemakkelijker in de opgewarmde aandrijfketting doordringen. Als je het op een vuile ketting spuit, zal het vet niet goed doordringen.
Het invetten van het "remstangscharnier" deel, dat verrassend gemakkelijk te vergeten is, maar belangrijk

Wanneer je op het rempedaal trapt, werken de remkabel en remstang om de trommelremmen te activeren. Het smeren van de binnenkant van de kabel en het scharnierdeel van de remstang zal de reactiesnelheid van het rempedaal merkbaar verbeteren. Bij het demonteren van het rempaneel, na het reinigen van alle onderdelen, zal het invetten van de glijdende delen van de remnok en het paneel ook hun werking verbeteren. Breng ook een dunne laag aan op de noklobben.
- Punt 1: Bij het vervangen van lagers die duidelijk los zitten, kun je ze eruit slaan, maar als je schade wilt voorkomen, gebruik dan een speciaal gereedschap genaamd een lager-trekker.
- Punt 2: Bij gebruik van een lager-trekker zal het tegelijkertijd opwarmen van het gebied rond de lagerhouder aan de wielzijde met een verwarming het lager gemakkelijker te verwijderen maken.
- Punt 3: Bij het drogen van gereinigde lagers kun je ze ook op kranten leggen om aan de lucht te drogen. Bij gebruik van een luchtpistool, houd de binnen- en buitenringen vast en blaas lucht zonder de lagers te laten draaien.
Ondanks dat het zulke belangrijke onderdelen zijn, worden wiellagers vaak pas vervangen als er een probleem optreedt. In een vorig incident in het echte leven, liep een wiellager vast tijdens een tour, waardoor het onmogelijk werd om de motorfiets zelfs maar te duwen. Als gevolg hiervan werd de motorfiets achtergelaten bij een privéwoning langs de toerroute, en moest ik via tandem naar huis terugkeren. In het Showa-tijdperk was "tweepersoonsrijden" op snelwegen niet toegestaan, dus de terugreis werd uitgesteld tot middernacht. Om dergelijke situaties te voorkomen, zijn regelmatig invetten en het vervangen van lagers extreem belangrijk onderhoud.
Hoewel goed invetten belangrijk is, vergeet niet aandacht te besteden aan de staat van de stofafdichtingen en zijdelingse kragen die "vuil buiten" de lagers houden. Deze keer oefende ik het reinigen en invetten van de lagers, en na visuele bevestiging dat de lippen van de stofafdichtingen niet beschadigd waren, bracht ik een dunne laag rubbervet aan achter de lippen van de afdichting. Wrijving tussen de lip van de afdichting en de kraag kan gedeeltelijke slijtage aan de buitenomtrek van de metalen kraag veroorzaken, waardoor de afdichtingsprestaties verminderen. Wanneer het vet van de wiellagers wordt vernieuwd, kun je met een gerust hart rijden, en bovenal voelt het goed!! Naar Galerij (8) %%PROTECTED_28%
Vind je dit artikel leuk


























