Satu Z untuk Menguasai Semuanya: KAWASAKI KZ1000 Custom oleh MG NEST

KZ1000 MG NEST

Motosikal ini milik En. Shiine dari MG Nest, dan ia berasaskan KZ1000. Beliau menggunakannya untuk segala-galanya daripada tunggangan bandar hingga perlumbaan drag JD-STER, malah menunggangnya di Litar Tsukuba dan Litar Ebisu. Bagaimana ia mampu mengendalikan pelbagai kegunaan seperti itu? Mari kita lihat lebih dekat kerja-kerja customnya.

"Crank telah diseimbangkan di TIS, dan transmisi adalah nisbah rapat 5 kelajuan dari Three Wave. Piston adalah piston JE forged yang ditempah khas, berdiameter 78mm, menjadikan sesaran kepada 1260cc. Silinder juga dinaik taraf kepada blok besar APE. Kepala silinder telah dikikis sebanyak 2mm, port-portnya diperbesarkan dengan ketara, dan cam WEB 460/435 dengan bulatan asas kecil telah dipasang. Pada puncaknya, ia menghasilkan 148 kuasa kuda. Ia telah kira-kira lima tahun sejak binaan semula terakhir, jadi ia mungkin telah berkurangan kira-kira 10 kuda sekarang — saya rasa sudah tiba masanya untuk menyegarkan semula rangkaian injap," kata Shiine.

Shiine bercakap dengan lancar, mencerminkan kerja teliti yang telah dilakukan pada jentera ini. Saluran masuk dan keluar juga disesuaikan dengan enjin, dengan karburetor Mikuni RS 36mm dan ekzos megafon asal. Penyejuk minyak juga telah ditambah. Untuk perlumbaan drag, ia dilengkapi dengan klac kunci yang meningkatkan tekanan plat melalui daya emparan — tetapi beliau menyesuaikan beratnya supaya ia kekal boleh digunakan sepenuhnya untuk tunggangan bandar juga. Sistem pencucuhan juga dinaik taraf kepada PE3 dengan pencatatan data, membolehkannya memantau dan mengawal perubahan prestasi.

Walaupun ia menggunakan enjin yang berbeza pada masa itu, casis ini telah bertanding dalam Kelas Monster T.O.T. Di hadapan, ia dilengkapi dengan fork Moriwaki KYB 36mm dengan spring SS Itoh dan batang GPZ900R yang diubah suai. Ia juga dilengkapi dengan roda MAGTAN 18 inci dan lengan ayun Blue Thunders di belakang. Bersama-sama dengan enjin, mudah untuk membayangkan betapa ringan dan lincahnya motosikal ini — yang menjelaskan mengapa pelanggan MG Nest akan menjadikannya sebagai rujukan apabila membina mesin mereka sendiri.

Perhatian terhadap perincian melangkaui prestasi. Paparan ialah STACK semua-dalam-satu, manakala kunci utama telah dialihkan ke sisi tempat duduk. Shiine malah mendapatkan tangki bahan api khas kerana “watak usang yang sesuai”, dan meminta Shakin’ SPEED GRAPHIX melukisnya dengan tangan dengan cat gaya jalanan. Gabungan teknologi dan estetika lama dan baharu seimbang sepenuhnya.

Shiine menganggap dirinya seorang peminat motosikal nostalgia lama. Melihat bagaimana KZ1000 ini menangkap cara Z digunakan pada masa lalu, sambil menggabungkan alat ganti yang berevolusi dan kepakaran MG Nest, mudah untuk melihat mengapa. Tetapi binaan ini juga moden sepenuhnya, memanfaatkan pengalaman Shiine sendiri untuk memanjangkan kepelbagaian Z secara menyeluruh dengan andal. Termasuk gayaannya yang pintar, motosikal ini pastinya satu untuk diingat sebagai pilihan untuk kustomisasi Z.

Handlebar

Batang stereng GPZ900R model lewat, asalnya untuk fork 41mm, dipasang dengan spacer untuk menampung fork 36mm, dan offset dikurangkan daripada 60mm kepada 40mm. Paparan ialah STACK ST700SR semua-dalam-satu, dengan lampu penunjuk dipasang di bahagian atas jambatan.

Bodywork

Tangki ialah tangki Z1-R terpakai (yang menggantikan tangki KZ1000 bulat asal) yang dipilih kerana ia mempunyai penampilan usang yang sesuai, walaupun bahagian dalamnya bersih. Lukisan tangan oleh Shakin’ SPEED GRAPHICS ditambah pada kedua-dua sisi dan bahagian atas.

Lampu belakang jenis Bates, dan lampu isyarat belakang yang kecil ialah LED ultra-kompak yang dipasang di kedua-dua sisi pendakap plat lesen.

Engine

Enjin menggunakan piston JE forged 78mm yang ditempah khas, menjadikan sesaran 1260cc. Silinder ialah blok besar APE. Crank telah ditala di TIS, dan transmisi ialah nisbah rapat 5 kelajuan Three Wave. Kepala silinder telah dikikis sebanyak 2mm, port-port diperbesarkan, dan cam WEB (masuk: WEB460; keluar: WEB435, kedua-duanya dengan bulatan asas 1 inci) digunakan. Memandangkan ia telah kira-kira lima tahun sejak ia dibina, pemilik berfikir untuk menyegarkannya tidak lama lagi. Lampu isyarat hadapan dipasang pada pendakap di kedua-dua sisi di atas penyejuk minyak lurus 9 inci, 13 baris.

Karburetor ialah Mikuni RS36 (RS ialah nama Amerika Utara untuk siri TM) dengan corong masuk aluminium.

Chassis

Penutup gegancu hadapan diperbuat oleh D&G Chassis dan termasuk sokongan galas luar yang memegang aci keluaran dari luar. Rantai pacu ialah RK 520XXW.

Set belakang menggabungkan plat asas daripada set belakang siri Z Moriwaki dan kit langkah SS Itoh untuk Z dengan bar yang dimesin daripada aluminium. Klac ialah jenis kunci dari MTC Engineering di Amerika Syarikat, seperti yang ditunjukkan oleh cop pada penutupnya.

Fork hadapan ialah Moriwaki KYB 36mm berdiameter standard dengan spring SS Itoh. Brek hadapan ialah angkup 4-piston CNC paksi Brembo dengan cakera SUNSTAR Works Expand, dan fender hadapan mempunyai reka bentuk corak flare.

Brek belakang menggunakan angkup 2-piston Brembo P2-CR84 dengan cakera SUNSTAR. Ekzos ialah ekzos megafon asal MG Nest.

Peredam belakang ialah Ohlins KA446 Grand Twin yang dipasang pada lengan ayun aluminium Blue Thunders 7N01 dengan tangki penangkap. Roda ialah roda magnesium forged MAGTAN JB1, dinaik taraf daripada saiz standard 1.85-19 (hadapan) / 2.15-18 (belakang) kepada saiz yang lebih lebar 2.75-18 (hadapan) / 4.50-18 (belakang).

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends