Jeden Z vládne všem: KAWASAKI KZ1000 Custom od MG NEST

KZ1000 od MG NEST

Tento motocykl patří panu Shiine z MG Nest a je postaven na základu modelu KZ1000. Používá ho na všechno, od jízdy po městě po drag závody JD-STER, a dokonce na něm jezdí na okruzích Tsukuba a Ebisu. Jak zvládá tak širokou škálu využití? Pojďme se podívat blíže na úpravy.

"Kliková hřídel byla vyvážena v TIS a převodovka je 5stupňová s těsnými převody od Three Wave. Písty jsou na zakázku kované písty JE, o průměru 78 mm, čímž se objem zvýšil na 1260 ccm. Válec je také vylepšen na velký blok APE. Hlava válců byla snížena o 2 mm, porty jsou výrazně zvětšeny a byly nainstalovány vačkové hřídele WEB 460/435 s malým základním kruhem. V nejlepším případě dosahoval výkon 148 koní. Od poslední přestavby uplynulo asi pět let, takže teď je to pravděpodobně o 10 koní méně – myslím, že je čas na obnovu ventilového ústrojí," říká Shiine.

Shiine mluví plynule, což odráží pečlivou práci na tomto stroji. Sání a výfuk jsou sladěny s motorem, s karburátorem Mikuni RS 36 mm a originálním výfukovým systémem megaphone. Byl přidán také olejový chladič. Pro drag závody je vybaven spojkou s uzamykacím mechanismem, která zvyšuje tlak desekstředivou silou – ale váhy jsou upraveny tak, aby byla dokonale použitelná i pro jízdu ve městě. Zapalovací systém je také vylepšen na PE3 s dataloggingem, což mu umožňuje sledovat a řídit změny výkonu.

Přestože v té době používal jiný motor, toto šasi soutěžilo ve třídě T.O.T. Monster Class. Vpředu je vybaveno vidlicemi Moriwaki KYB 36 mm s pružinami SS Itoh a upravenou horní brýlí z GPZ900R. Je také vybaveno 18palcovými koly MAGTAN a zadní kyvnou vidlicí Blue Thunders. Spolu s motorem si lze snadno představit, jak lehce a obratně se tento motocykl ovládá – což jasně ukazuje, proč se na něj zákazníci MG Nest mohou odvolávat při stavbě vlastních strojů.

Pozornost k detailům přesahuje výkon. Přístrojová deska je STACK all-in-one, zatímco hlavní klíč byl přemístěn na stranu sedadla. Shiine dokonce sehnal palivovou nádrž specificky kvůli jejímu „pěkně opotřebovanému charakteru“ a nechal si ji ručně popsat nápisy ve stylu street art od Shakin’ SPEED GRAPHIX. Směs staré a nové technologie a estetiky je dokonale vyvážená.

Shiine se popisuje jako starý nostalgický nadšenec do motocyklů. Když se podíváme na to, jak tento KZ1000 zachycuje způsob, jakým se Z používaly tehdy, a zároveň začleňuje vyvinuté díly a know-how MG Nest, je snadné pochopit proč. Ale stavba je také naprosto moderní, čerpající z vlastních zkušeností Shiine k spolehlivému rozšíření všestrannosti Z. Včetně jeho chytrého stylu je tento motocykl rozhodně možností, kterou je třeba mít na paměti pro customizaci Z.

Řídítka

Krční můstek z pozdějšího modelu GPZ900R, původně pro vidlice 41 mm, je osazen distančními vložkami pro vidlice 36 mm a offset byl snížen z 60 mm na 40 mm. Přístrojová deska je univerzální STACK ST700SR, s kontrolkami umístěnými na horní brýli.

Karoserie

Nádrž je použitá nádrž Z1-R (která nahradila původní kulatou nádrž KZ1000), vybraná proto, že měla ten správný opotřebovaný vzhled, ačkoli vnitřek je čistý. Ruční nápisy od Shakin’ SPEED GRAPHICS byly přidány na obě strany a na horní část.

Koncové světlo je typu Bates a malé zadní blinkry jsou ultratenké LED diody namontované po obou stranách držáku registrační značky.

Motor

Motor používá na zakázku kované písty JE o průměru 78 mm, čímž se objem zvyšuje na 1260 ccm. Válec je velký blok APE. Kliková hřídel byla laděna v TIS a převodovka je 5stupňová s těsnými převody od Three Wave. Hlava válců byla snížena o 2 mm, porty zvětšeny a používají se vačkové hřídele WEB (sání: WEB460; výfuk: WEB435, obě s základním kruhem 1 palec). Jelikož od stavby uplynulo asi pět let, majitel uvažuje o brzké renovaci. Přední blinkry jsou namontovány na držácích po obou stranách nad rovným olejovým chladičem 9 palců / 13 řad.

Karburátor je Mikuni RS36 (RS je severoamerický název pro řadu TM) s hliníkovými sacími nálevkami.

Podvozek

Kryt předního řetězového kola je od D&G Chassis a obsahuje externí ložiskovou podporu, která drží výstupní hřídel zvenčí. Řetěz je RK 520XXW.

Zadní stupačky kombinují základní desku ze sady zadních stupaček Moriwaki řady Z a sadu stupaček SS Itoh pro Z s tyčemi vyrobenými z hliníku. Spojka je typu lock-up od MTC Engineering z USA, jak je označeno na krytu.

Přední vidlice jsou standardního průměru Moriwaki KYB 36 mm s pružinami SS Itoh. Přední brzdy jsou radiální CNC 4pístkové třmeny Brembo s kotouči SUNSTAR Works Expand a přední blatník má design s rozšířeným okrajem.

Zadní brzda používá dvoupístkový třmen Brembo P2-CR84 s kotoučem SUNSTAR. Výfuk je originální megaphone výfuk MG Nest.

Zadní tlumiče jsou Ohlins KA446 Grand Twin namontované na hliníkovou kyvnou vidlici Blue Thunders 7N01 s nádržkou. Kola jsou kovaná hořčíková MAGTAN JB1, vylepšená ze standardních rozměrů 1.85-19 (přední) / 2.15-18 (zadní) na širší 2.75-18 (přední) / 4.50-18 (zadní).

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends