Her Şeyi Yönetecek Bir Z: MG NEST'ten KAWASAKI KZ1000 Özel Yapım

MG NEST'in KZ1000'i

Bu motosiklet MG Nest'ten Bay Shiine'a ait ve bir KZ1000 baz alınarak yapılmış. Şehir içi sürüşlerden JD-STER drag yarışlarına, hatta Tsukuba ve Ebisu Circuit'teki pist günlerine kadar her şey için kullanıyor. Bu kadar geniş bir kullanım alanına nasıl uyum sağlıyor? Özel yapım detaylarına yakından bakalım.

"Krank TIS'te balans ayarından geçti ve şanzıman Three Wave'den 5 ileri yakın oranlı. Pistonlar özel sipariş dövme JE pistonlar, 78mm çapında, bu da hacmi 1260cc'ye çıkarıyor. Silindir de APE büyük blok ile yükseltilmiş. Silindir kapağı 2mm inceltilmiş, portlar önemli ölçüde büyütülmüş ve WEB 460/435 küçük tabanlı kam milleri takılmış. En iyi halinde 148 beygir güç üretiyordu. Son revizyondan bu yana yaklaşık beş yıl geçti, bu yüzden muhtemelen 10 beygir kadar düşmüştür — supap mekanizmasını yenileme zamanı geldiğini düşünüyorum," diyor Shiine.

Shiine, bu makineye gösterilen titiz çalışmayı yansıtan bir şekilde akıcı konuşuyor. Emme ve egzoz sistemi de motorla uyumlu hale getirilmiş; Mikuni RS 36mm karbüratör ve orijinal megafon egzoz kullanılmış. Bir de yağ soğutucu eklenmiş. Drag yarışı için, merkezkaç kuvvetiyle plaka basıncını artıran bir kilitli debriyaj takılmış — ancak ağırlıkları öyle ayarlanmış ki şehir içi sürüşlerde de sorunsuz kullanılabiliyor. Ateşleme sistemi de veri kaydı yapabilen PE3'e yükseltilmiş, bu da performans değişikliklerini izlemesini ve kontrol etmesini sağlıyor.

O zamanlar farklı bir motorla çalışıyor olsa da, bu şasi T.O.T. Monster Class'ta yarıştı. Ön tarafta, SS Itoh yaylı Moriwaki KYB 36mm çatallar ve modifiye edilmiş GPZ900R gidon boğazı bulunuyor. Arkada ise 18 inç MAGTAN jantlar ve bir Blue Thunders salıncak kolu mevcut. Motorla birlikte, bu motosikletin ne kadar hafif ve çevik hissettirdiğini hayal etmek kolay — bu da MG Nest müşterilerinin kendi makinelerini yaparken neden bunu referans alacağını açıkça gösteriyor.

Detaylara verilen önem performansın ötesine geçiyor. Gösterge paneli STACK hepsi bir arada bir model, anahtar ise sele yanına taşınmış. Shiine, özellikle “hoş bir yıpranmış karakteri” olduğu için bir yakıt deposu bulmuş ve Shakin’ SPEED GRAPHIX'e sokak stili bir boya işiyle el yazısıyla isim yazdırmış. Eski ve yeni teknoloji ile estetiğin karışımı mükemmel bir şekilde dengelenmiş.

Shiine kendini eski nostaljik motosiklet meraklısı olarak tanımlıyor. Bu KZ1000'in Z'nin o günlerdeki kullanım şeklini nasıl yakaladığını, gelişmiş parçaları ve MG Nest'in bilgisini nasıl birleştirdiğini görmek, neden bu kadar beğenildiğini anlamayı kolaylaştırıyor. Ancak bu özel yapım, Shiine'ın kendi deneyimlerinden yararlanarak Z'nin çok yönlü kullanılabilirliğini güvenilir bir şekilde genişleten tamamen modern bir yapı. Akıllı stili de dahil olmak üzere, bu motosiklet Z özelleştirmeleri için kesinlikle akılda tutulması gereken bir seçenek.

Gidon

Orijinalinde 41mm çatallar için olan geç model GPZ900R direksiyon mili, 36mm çatallara uyum sağlaması için ara parçalarla donatılmış ve ofset 60mm'den 40mm'ye düşürülmüş. Gösterge, üst köprüye yerleştirilmiş uyarı ışıklarıyla birlikte STACK ST700SR hepsi bir arada bir model.

Kaporta

Depo, orijinal yuvarlak KZ1000 deposunun yerine geçen kullanılmış bir Z1-R deposu; tam doğru yıpranmış görünüme sahip olduğu için seçilmiş, ancak içi temiz. Shakin’ SPEED GRAPHICS tarafından her iki yanda ve üstte el yazısıyla yazı eklenmiş.

Arka lamba Bates tipinde ve plaka braketinin her iki yanına monte edilmiş minik arka sinyaller ultra kompakt LED'lerdir.

Motor

Motor, özel siparişle yapılmış 78mm'lik JE dövme pistonlar kullanıyor, bu da hacmi 1260cc'ye çıkarıyor. Silindir APE büyük blok. Krank TIS'te ayarlandı ve şanzıman Three Wave 5 ileri yakın oranlı. Silindir kapağı 2mm inceltilmiş, portlar büyütülmüş ve WEB kamları (emme: WEB460; egzoz: WEB435, her ikisi de 1 inç taban dairesine sahip) kullanılıyor. Yapımından bu yana yaklaşık beş yıl geçtiği için, sahibi yakında yenilemeyi düşünüyor. Ön sinyaller, 9 inçlik, 13 sıralı düz yağ soğutucunun her iki yanındaki braketlere monte edilmiş.

Karbüratör, alüminyum emme hunileriyle birlikte Mikuni RS36 (RS, TM serisinin Kuzey Amerika adıdır).

Şasi

Ön dişli kapağı D&G Chassis tarafından yapılmış ve çıkış milini dışarıdan tutan bir dış yatak desteği içeriyor. Tahrik zinciri RK 520XXW.

Arka setler, Moriwaki'nin Z serisi arka setlerinin taban plakasını ve Z için SS Itoh basamak kitini alüminyumdan işlenmiş çubuklarla birleştiriyor. Debriyaj, kapaktaki damgadan da anlaşılacağı gibi ABD'den MTC Engineering'in kilitli tipidir.

Ön çatallar, SS Itoh yaylı standart çaplı Moriwaki KYB 36mm'dir. Ön frenler, SUNSTAR Works Expand diskleriyle Brembo eksenel CNC 4 pistonlu kaliperlerdir ve ön çamurlukta bir kabartma deseni bulunur.

Arka fren, SUNSTAR diskiyle bir Brembo P2-CR84 2 pistonlu kaliper kullanıyor. Egzoz, MG Nest orijinal megafon egzozudur.

Arka amortisörler, yakıt tanklı bir Blue Thunders 7N01 alüminyum salıncak koluna monte edilmiş Ohlins KA446 Grand Twin'dir. Jantlar dövme magnezyum MAGTAN JB1'dir, standart 1.85-19 (ön) / 2.15-18 (arka) boyutlarından daha geniş 2.75-18 (ön) / 4.50-18 (arka) boyutlarına yükseltilmiştir.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends