Keseimbangan Terbaik Sesaran & Postur Menunggang: GSX750S KATANA Custom

GSX750S KATANA OHNO SPEED

Ini adalah Suzuki GSX750S1 spesifikasi Jepun, salah satu karya OHNO-SPEED. Bukan sahaja roda, rangka, enjin dan karburetor dikekalkan seperti asal. Lebih-lebih lagi, tiada sirip di bawah penutup, dan hendal adalah jenis atas S1 asal.

Seperti yang dinyatakan di atas, motosikal ini terdiri daripada hampir kesemua alat ganti 750S1 asal. Walau bagaimanapun, klac yang berat telah menjadi jauh lebih ringan daripada sebelumnya, atau seringan motosikal terkini. Ketepatan dan rasa brek yang lebih baik. Tempat duduk dengan ketegasan sederhana menjadikan posisi menunggang lebih santai. Sterengnya langsing dan boleh digerakkan secara meluas, tanpa rasa berat hendal GSX1100S yang terpasang ketat, dan cengkaman hendal juga sesuai dengan tangan anda secara semula jadi. Kustom ini oleh itu sangat mudah untuk ditunggang di bandar, dan sepatutnya boleh ditunggang dengan banyak tanpa ragu-ragu. Dari segi kesukaran motosikal ini, enjin dan alat ganti lain kebanyakannya telah dihentikan pengeluarannya, jadi anda mungkin perlu membayar mahal untuk mendapatkannya. Garpu hadapan adalah asal, tetapi sedikit diubah suai. Untuk bahagian belakang, suspensi NITRON dipasang dan dinaikkan 20mm dengan penyesuai bawah. Tayar adalah ContiClassicAttack, saiz 120/90 di belakang. Fender belakang telah dialih keluar untuk menyelesaikan gangguan dengan tayar. Terdapat juga petak kecil. Hasil daripada latihan, keburukan yang disebabkan oleh menaikkan bahagian belakang terlalu tinggi pada katana telah dielakkan, dan motosikal ini mendapat posisi yang selesa, strok belakang, dan tayar yang disyorkan.

Bodyworks

Cermin hadapan dihasilkan oleh OHNOSPEED dengan bentuk GSX1100S asal dan ketebalan yang mencukupi, dan disalut dengan titanium. Lampu hadapan telah ditukar kepada LED H4 untuk meningkatkan kecerahan. Hendal klip atas bertaraf tinggi adalah S1 750 asal dengan aluminium tempa, dan cermin juga asal.

Penutup ekor gentian karbon, yang memberikan motosikal rupa tersuai, dibuat oleh OHNOSPEED dan meniru yang asal, termasuk bentuk pemasangannya. Kit Penghapus Fender Besar OHNOSPEED sesuai di dalam, menyediakan ruang simpanan yang mencukupi dan kelegaan tayar belakang.

Handle

Pelaras awal telah ditambah pada garpu hadapan Φ37mm. Silinder induk hadapan adalah Nissin radial dan pendakap takungan dibuat oleh OHNOSPEED. Kit tuil klac juga oleh OHNOSPEED dan sangat ringan untuk dikendalikan.

Chassis

Kaliper brek hadapan telah ditukar kepada Nissin 4-piston bertentangan menggunakan sokongan kaliper OHNO-SPEED TYPE-R310 (A7075/jarak 90mm) untuk garpu dan roda GSX750S/1100S asal. Selain itu, rotor cakera brek telah ditukar kepada Sunstar untuk kuasa brek dan kawalan yang lebih baik.

Sistem pemacu sangat cekap dengan sprocket/rantai premium H.C.S. RK untuk penukaran saiz 520. Secara kebetulan, rantai asal untuk GSX750S1 ialah saiz 530 (630 untuk 1100S). Penyerap hentak belakang dipasang di bahagian bawah dengan saiz 20mm bagi pendakap khas OHNO-SPEED untuk Suspensi Boleh Laras NITRON.

Brek belakang berdiameter besar asal diseimbangkan oleh Kit Penukaran Brek Belakang PROTOTIPE RACING OHNO-SPEED, yang sepadan dengan brek hadapan yang diperkukuh. Terdapat rotor cakera terluas Sunstar Works Φ220mm + kaliper Nissin 2P. Ekzos adalah Titanium 4-1 dari Asahina.

Galeri

Spesifikasi

Tentang OHNO SPEED

OHNO-SPEED menghasilkan alat ganti asal terutamanya untuk "KATANA" Suzuki yang terkenal dan siri GS. Semua alat ganti dibuat dengan pengetahuan tuner terkenal, dan berkualiti tinggi serta pembinaan yang kukuh. Mereka juga telah membuat alat ganti tersuai untuk KATANA semasa.

Halaman jenama OHNO SPEED

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda