El mejor equilibrio entre desplazamiento y postura de conducción: GSX750S KATANA Custom

GSX750S KATANA de OHNO SPEED

Esta es la Suzuki GSX750S1 de especificaciones japonesas, una de las obras de OHNO-SPEED. No sólo las ruedas, sino también el bastidor, el motor y el carburador se mantienen como originales. Además, no hay aletas bajo el capó, y el manillar es el original de la S1.

Como se ha mencionado anteriormente, esta moto está formada casi en su totalidad por piezas originales de la 750S1. Sin embargo, el pesado embrague es mucho más ligero que antes, o tan ligero como el de las motos recientes. Mejor precisión y tacto de los frenos. El asiento de firmeza moderada hace que la posición de conducción sea más relajada. La dirección es fina y se mueve con amplitud, sin la sensación de peso de las empuñaduras con pinzas de la GSX1100S, y los puños también se adaptan a las manos con naturalidad. Así pues, esta custom es muy fácil de conducir en ciudad, y debería poder montarse mucho sin dudarlo. En cuanto a la dificultad de esta moto, el motor y otras piezas han sido descatalogadas en la mayoría de los casos, por lo que es posible que tengas que pagar mucho por ellas. La horquilla delantera es de serie, pero ligeramente modificada. Para la trasera, la suspensión NITRON está instalada y elevada 20mm con adaptadores inferiores. Los neumáticos son ContiClassicAttack, tamaño 120/90 en la parte trasera. Se retira el guardabarros trasero para solucionar una interferencia con el neumático. También hay un pequeño compartimento. Como resultado de la práctica, se evitaron los inconvenientes causados por levantar demasiado el colín en la katana, y esta moto consiguió una posición cómoda, un recorrido trasero y unos neumáticos recomendables.

Carrocería

El parabrisas es producido por OHNOSPEED con la forma stock GSX1100S y suficiente espesor, y está recubierto de titanio. Los faros delanteros se cambiaron a LED H4 para mejorar la luminosidad. El clip de alto nivel en los mangos son 750S1 stock con aluminio forjado, y los espejos son de valores también.

El colín de fibra de carbono, que da a la moto un aspecto personalizado, está hecho por OHNOSPEED y replica el original, incluyendo la forma de instalación. El kit eliminador de guardabarros grande de OHNOSPEED encaja en el interior, proporcionando un amplio espacio de almacenamiento y espacio libre para el neumático trasero.

Manillar

Se añadió un ajustador inicial a la horquilla delantera de Φ37mm. El cilindro maestro delantero es un Nissin radial y los soportes del depósito están hechos por OHNOSPEED. El kit de maneta de embrague también es de OHNOSPEED y es impresionantemente ligero de accionar.

Chasis

La pinza de freno delantera se ha convertido en una Nissin de 4 pistones opuestos utilizando soportes de pinza OHNO-SPEED TYPE-R310 (A7075/90mm de paso) para horquillas y ruedas de serie GSX750S/1100S. Además, los rotores de los discos de freno se han cambiado por Sunstar para mejorar la potencia y el control de la frenada.

La transmisión es muy eficiente con el piñón/cadena premium H.C.S. de RK para la conversión de tamaño 520. Por cierto, la cadena de serie para la GSX750S1 es de tamaño 530 (630 para la 1100S). Los amortiguadores traseros se montan en la parte inferior con el soporte especial de 20 mm de OHNO-SPEED para la suspensión ajustable de NITRON.

Los frenos traseros de gran diámetro de serie se equilibran con el prototipo de kit de cambio de frenos traseros RACING de OHNO-SPEED, que hace juego con los frenos delanteros reforzados. Hay rotores de disco expandidos Sunstar Works de 220 mm y pinzas Nissin 2P. El escape es el Titanium 4-1 de Asahina.

Galería

Especificaciones

Acerca de OHNO SPEED

OHNO-SPEED produce piezas originales principalmente para las famosas series "KATANA" y GS de Suzuki. Todas las piezas se fabrican con el saber hacer de un afinador famoso, y son de alta calidad y construcción robusta. También han estado haciendo piezas personalizadas para la actual KATANA.

Página de la marca OHNO SPEED

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas