Il miglior equilibrio tra spostamento e postura di guida: GSX750S KATANA Custom

GSX750S KATANA di OHNO SPEED

Questa è la Suzuki GSX750S1 in versione giapponese, una delle opere di OHNO-SPEED. Non solo le ruote, ma anche il telaio, il motore e il carburatore sono rimasti di serie. Inoltre, non ci sono alette sotto il cupolino e il manubrio è quello di serie della S1.

Come già detto, questa moto è composta quasi interamente da parti di serie della 750S1. Tuttavia, la pesante frizione è nettamente più leggera rispetto al passato, o quanto le moto più recenti. La precisione e il tocco dei freni sono migliori. La sella di moderata fermezza rende la posizione di guida più rilassata. Lo sterzo è sottile e ampiamente manovrabile, senza la sensazione di pesantezza delle maniglie bloccate della GSX1100S, e anche l'impugnatura si adatta alle mani in modo naturale. Questa custom è quindi molto facile da guidare in città e dovrebbe essere in grado di essere guidata molto senza esitazioni. Per quanto riguarda le difficoltà di questa moto, il motore e altri componenti sono stati dismessi nella maggior parte dei casi, quindi potrebbe essere necessario pagare molto per averli. Le forcelle anteriori sono di serie, ma leggermente modificate. Per la parte posteriore, sono state installate sospensioni NITRON, rialzate di 20 mm con adattatori inferiori. I pneumatici sono ContiClassicAttack, misura 120/90 al posteriore. Il parafango posteriore viene rimosso per risolvere un'interferenza con il pneumatico. C'è anche un piccolo vano. Grazie alla pratica, gli inconvenienti causati da un eccessivo innalzamento della coda nella katana sono stati evitati, e questa moto ha ottenuto una posizione comoda, una corsa posteriore e pneumatici consigliati.

Carrozzeria

Il parabrezza è prodotto da OHNOSPEED con la forma stock della GSX1100S e uno spessore sufficiente, ed è rivestito in titanio. I fari sono stati sostituiti da H4 LED per migliorare la luminosità. Le maniglie a clip di alto livello sono quelle di serie della 750S1 in alluminio forgiato e anche gli specchietti sono di serie.

Il cupolino in fibra di carbonio, che conferisce alla moto un aspetto personalizzato, è realizzato da OHNOSPEED e replica quello di serie, compresa la forma di installazione. Il kit Big Fender Eliminator di OHNOSPEED si inserisce all'interno, offrendo un ampio spazio per riporre gli oggetti e lo spazio per gli pneumatici posteriori.

Maniglia

Alla forcella anteriore da Φ37 mm è stato aggiunto un regolatore iniziale. La pompa anteriore è una Nissin radiale e le staffe del serbatoio sono prodotte da OHNOSPEED. Anche il kit della leva della frizione è di OHNOSPEED ed è straordinariamente leggero da azionare.

Telaio

La pinza del freno anteriore è stata convertita in una Nissin a 4 pistoncini contrapposti utilizzando supporti per pinze OHNO-SPEED TYPE-R310 (passo A7075/90 mm) per forcelle e ruote di serie della GSX750S/1100S. Inoltre, i rotori dei dischi freno sono stati sostituiti da Sunstar per una migliore potenza e controllo della frenata.

La trasmissione è altamente efficiente con il pignone/catena premium H.C.S. di RK per la conversione alla misura 520. Per inciso, la catena di serie per la GSX750S1 è di misura 530 (630 per la 1100S). Gli ammortizzatori posteriori sono montati sul lato inferiore con la misura 20 mm della staffa speciale di OHNO-SPEED per le sospensioni regolabili NITRON.

I freni posteriori di serie di grande diametro sono bilanciati dal prototipo RACING Rear Brake Change Kit di OHNO-SPEED, che si abbina ai freni anteriori rinforzati. Sono presenti rotori a disco espanso Sunstar Works da Φ220 mm + pinze Nissin 2P. Lo scarico è il Titanium 4-1 di Asahina.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su OHNO SPEED

OHNO-SPEED produce parti originali principalmente per le famose serie Suzuki "KATANA" e GS. Tutti i pezzi sono realizzati con il know-how di un famoso tuner e sono di alta qualità e costruzione robusta. L'azienda produce anche parti personalizzate per l'attuale KATANA.

Pagina del marchio OHNO SPEED

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Patrimonio e leggende