Najlepsza równowaga między pojemnością a pozycją jazdy: GSX750S KATANA Custom

GSX750S KATANA od OHNO SPEED

To jest japońska wersja Suzuki GSX750S1, jedno z dzieł OHNO-SPEED. Nie tylko koła, rama, silnik i gaźnik pozostały oryginalne. Ponadto, pod owiewką nie ma żeber, a kierownice są oryginalnymi, podniesionymi kierownicami wersji S1.

Jak wspomniano powyżej, ten motocykl składa się prawie w całości z oryginalnych części 750S1. Jednak ciężkie sprzęgło jest dramatycznie lżejsze niż wcześniej, tak lekkie jak w najnowszych motocyklach. Lepsza precyzja i wyczucie hamulców. Siedzisko o umiarkowanej twardości sprawia, że pozycja jazdy jest bardziej zrelaksowana. Kierowanie jest płynne i pozwala na szeroki zakres ruchów, bez ciężkiego odczucia zaciśniętych kierownic GSX1100S, a uchwyty kierownicy również naturalnie dopasowują się do dłoni. Ten custom jest dzięki temu bardzo łatwy w prowadzeniu w mieście i powinien być używany często bez wahania. Jeśli chodzi o trudność tego motocykla, silnik i inne części są w większości przypadków wycofane z produkcji, więc możesz potrzebować dużo pieniędzy, aby je zdobyć. Przednie widelce są oryginalne, ale lekko zmodyfikowane. Z tyłu zainstalowano amortyzator NITRON, podniesiony o 20 mm za pomocą dolnych adapterów. Opony to ContiClassicAttack, rozmiar 120/90 z tyłu. Tylny błotnik został usunięty, aby rozwiązać problem z interferencją z oponą. Jest też mały schowek. W wyniku praktyki uniknięto negatywnych skutków zbyt wysokiego podniesienia tyłu w Katana, a ten motocykl uzyskał komfortową pozycję, skok tylnego zawieszenia i polecane opony.

Nadwozie

Przednia szyba jest produkowana przez OHNOSPEED, ma kształt oryginalnej GSX1100S i odpowiednią grubość, jest pokryta tytanem. Reflektory zostały zmienione na LED H4, aby zwiększyć jasność. Wysoko zamontowane kierownice typu clip-on to oryginalne części S1 z kutego aluminium, a lusterka również są oryginalne.

Tylna owiewka z włókna węglowego, nadająca motocyklowi niestandardowy wygląd, jest wykonana przez OHNOSPEED i replikuje oryginalną, w tym kształt montażu. Zestaw eliminatora błotnika OHNOSPEED pasuje do wnętrza, zapewniając dużą przestrzeń bagażową i prześwit dla tylnej opony.

Kierownica

Do przedniego widelca o średnicy 37 mm dodano regulację wstępną. Przedni cylinder główny to Nissin radialny, a wsporniki zbiornika są wykonane przez OHNOSPEED. Zestaw dźwigni sprzęgła również pochodzi od OHNOSPEED i jest imponująco lekki w obsłudze.

Podwozie

Przedni zacisk hamulcowy został zamieniony na Nissin 4-tłoczkowy, używając wsporników zacisków OHNO-SPEED TYPE-R310 (A7075/rozstaw 90 mm) do oryginalnych widelców i kół GSX750S/1100S. Dodatkowo, tarcze hamulcowe zostały zmienione na Sunstar dla lepszej siły hamowania i kontroli.

Układ napędowy jest wysoce wydajny dzięki zębatce/łańcuchowi RK H.C.S. premium do konwersji na rozmiar 520. Nawiasem mówiąc, oryginalny łańcuch dla GSX750S1 to rozmiar 530 (630 dla 1100S). Tylne amortyzatory są zamontowane niżej dzięki specjalnemu wspornikowi OHNO-SPEED o rozmiarze 20 mm dla regulowanego zawieszenia NITRON.

Oryginalne, duże tylne hamulce są zrównoważone przez prototypowy zestaw OHNO-SPEED RACING Rear Brake Change Kit, który pasuje do wzmocnionych przednich hamulców. Są to tarcze hamulcowe Sunstar Works o średnicy 220 mm + zaciski Nissin 2P. Układ wydechowy to Asahina Titanium 4-1.

Galeria

Specyfikacje

O OHNO SPEED

OHNO-SPEED produkuje oryginalne części głównie do słynnego Suzuki "KATANA" i serii GS. Wszystkie części są wykonane z wiedzą i doświadczeniem znanego tunera, są wysokiej jakości i solidnie wykonane. Produkują również części tuningowe do obecnej KATANY.

Strona marki OHNO SPEED

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends