最佳的排量與騎乘姿勢平衡：GSX750S KATANA 定制

OHNO SPEED 的 GSX750S KATANA

這是一輛日規 Suzuki GSX750S1，是 OHNO-SPEED 的作品之一。不僅輪框、車架、引擎和化油器都保留原廠。此外，整流罩下方沒有散熱鰭片，把手是 S1 的原廠上揚型。

如上所述，這輛車幾乎完全由原廠 750S1 的零件組成。然而，沉重的離合器比以前輕了許多，甚至和近期車款一樣輕。煞車的精準度和手感也更好。適中硬度的坐墊讓騎乘姿勢更為輕鬆。轉向靈活且幅度寬廣，沒有 GSX1100S 夾式把手的沉重感，把手握把也自然貼合您的手。因此，這輛定制車在市區騎乘非常容易，可以毫不猶豫地騎乘很長一段時間。就這輛車的難度而言，引擎和其他零件大多已停產，因此您可能需要花費不少錢購買。前叉是原廠的，但經過輕微修改。後懸吊安裝了 NITRON 的避震器，並透過較低的轉接座升高了 20mm。輪胎是 ContiClassicAttack，後輪尺寸為 120/90。後土除已移除，以解決與輪胎的干涉問題。還有一個小型儲物空間。透過實際騎乘的結果，避免了 Katana 因尾部抬高過多而產生的缺點，這輛車獲得了舒適的騎乘姿勢、後避震行程，以及推薦的輪胎。

車身

擋風鏡由 OHNOSPEED 生產，採用原廠 GSX1100S 的造型且厚度足夠，並經過 titanium 塗層處理。頭燈已更換為 H4 LED，以提升亮度。高水準的 clip-on 把手是 750S1 原廠鍛造鋁合金製品，後照鏡也是原廠的。

碳纖維尾部整流罩賦予了這輛車定制的外觀，由 OHNOSPEED 製造，並複製了原廠的造型，包括安裝方式。OHNOSPEED 的 Big Fender Eliminator Kit 安裝在內部，提供了充足的儲物空間和後輪間隙。

把手

前叉 Φ37mm 增加了預載調整器。前煞車總泵是 Nissin 輻射式，油壺支架由 OHNOSPEED 製造。離合器拉桿套件也是 OHNOSPEED 的，操作起來非常輕巧。

底盤

前煞車卡鉗已改裝為 Nissin 對向 4 活塞卡鉗，使用 OHNO-SPEED TYPE-R310 卡鉗座（A7075/90mm 間距），適用於 GSX750S/1100S 原廠前叉和輪框。此外，煞車碟盤已更換為 Sunstar，以提升煞車力道和控制性。

傳動系統效率極高，採用 RK 的 H.C.S. premium 齒盤/鏈條，轉換為 520 尺寸。順帶一提，GSX750S1 的原廠鏈條是 530 尺寸（1100S 為 630）。後避震器安裝在較低的位置，使用 OHNO-SPEED 的 NITRON 可調式避震器專用支架，尺寸為 20mm。

原廠的大尺寸後煞車，透過 OHNO-SPEED 的原型 RACING 後煞車改裝套件進行平衡，該套件與強化的前煞車相匹配。配備 Φ220mm Sunstar Works 加大碟盤 + Nissin 2P 卡鉗。排氣管是 Asahina 的 Titanium 4-1。

圖庫

規格

關於 OHNO SPEED

OHNO-SPEED 主要生產 Suzuki 著名車款「KATANA」和 GS 系列的原創零件。所有零件均採用知名調校師的專業知識製造，品質優良且結構堅固。他們也為現行款 KATANA 製造定制零件。

OHNO SPEED 品牌頁面

本文原始來源

Heritage & Legends