Bestes Gleichgewicht von Hubraum und Sitzposition: GSX750S KATANA Custom

Die GSX750S KATANA von OHNO SPEED

Dies ist die Suzuki GSX750S1 in japanischer Ausführung, ein Werk von OHNO-SPEED. Nicht nur die Räder, der Rahmen, der Motor und der Vergaser sind originalgetreu geblieben, auch unter der Motorhaube gibt es keine Finnen, und der Lenker ist der serienmäßige Up-Type der S1.

Wie bereits erwähnt, besteht dieses Motorrad fast vollständig aus Originalteilen der 750S1. Die schwere Kupplung ist jedoch deutlich leichter als bei der Vorgängermaschine oder so leicht wie bei den neueren Motorrädern. Die Bremsen sind präziser und fühlen sich besser an. Der Sitz mit moderater Härte macht die Sitzposition entspannter. Die Lenkung ist schlank und weit beweglich, ohne das schwerfällige Gefühl der geklemmten Griffe der GSX1100S, und auch die Griffe liegen gut in der Hand. Diese Custom ist also sehr leicht in der Stadt zu fahren und sollte ohne Bedenken viel gefahren werden können. Was den Schwierigkeitsgrad dieses Motorrads angeht, so wurden der Motor und andere Teile in den meisten Fällen abgekündigt, so dass Sie unter Umständen viel Geld dafür bezahlen müssen. Die Vorderradgabel ist original, aber leicht modifiziert. Hinten ist eine NITRON-Federung installiert, die mit niedrigeren Adaptern um 20 mm angehoben wurde. Die Reifen sind ContiClassicAttack, hinten in der Größe 120/90. Der hintere Kotflügel wurde entfernt, um ein Problem mit dem Reifen zu lösen. Es gibt auch ein kleines Fach. Durch Übung wurden die Nachteile, die durch ein zu hohes Heck in der Katana verursacht werden, vermieden, und dieses Motorrad erhielt eine bequeme Position, einen guten Heckhub und empfohlene Reifen.

Karosserie

Die Windschutzscheibe wurde von OHNOSPEED in der Serienform der GSX1100S mit ausreichender Dicke hergestellt und mit Titan beschichtet. Die Scheinwerfer wurden durch H4-LEDs ersetzt, um die Helligkeit zu erhöhen. Die hochgezogenen Clip-On-Griffe sind 750S1-Stock mit geschmiedetem Aluminium, und die Spiegel sind ebenfalls Stock.

Die Kohlefaser-Heckverkleidung, die dem Motorrad ein individuelles Aussehen verleiht, wurde von OHNOSPEED hergestellt und ist dem Serienmodell nachempfunden, einschließlich der Installationsform. Das Big Fender Eliminator Kit von OHNOSPEED passt hinein und bietet reichlich Stauraum und Freiraum für den Hinterreifen.

Lenker

An der Φ37-mm-Vorderradgabel wurde ein Ersteinsteller angebracht. Der vordere Hauptzylinder ist ein Nissin-Radialzylinder und die Halterungen für den Ausgleichsbehälter stammen von OHNOSPEED. Der Kupplungshebel-Kit stammt ebenfalls von OHNOSPEED und ist beeindruckend leicht zu bedienen.

Fahrwerk

Der vordere Bremssattel wurde mit Hilfe von OHNO-SPEED TYPE-R310 Bremssattelhaltern (A7075/90mm Teilung) für die Seriengabeln und -räder der GSX750S/1100S auf einen Nissin 4-Kolben-Bremssattel umgebaut. Außerdem wurden die Bremsscheiben durch Sunstar-Bremsscheiben ersetzt, um die Bremsleistung und -kontrolle zu verbessern.

Der Antriebsstrang ist mit dem H.C.S.-Premium-Ritzel/Kette von RK für die Umrüstung auf die Größe 520 sehr effizient. Die serienmäßige Kette für die GSX750S1 hat übrigens die Größe 530 (630 für die 1100S). Die hinteren Stoßdämpfer werden auf der unteren Seite mit der 20 mm großen Spezialhalterung von OHNO-SPEED für die NITRON Adjustable Suspension montiert.

Die serienmäßigen Hinterradbremsen mit großem Durchmesser werden durch den OHNO-SPEED Prototyp RACING Rear Brake Change Kit ausgeglichen, der zu den verstärkten Vorderradbremsen passt. Es gibt Φ220 mm große Sunstar Works Bremsscheiben und Nissin 2P Bremssättel. Der Auspuff ist der Titanium 4-1 von Asahina.

Galerie

Spezifikationen

Über OHNO SPEED

OHNO-SPEED produziert Originalteile hauptsächlich für Suzukis berühmte "KATANA" und GS-Serie. Alle Teile werden mit dem Know-how eines berühmten Tuners hergestellt und sind von hoher Qualität und robuster Konstruktion. Auch für die aktuelle KATANA werden Teile nach Kundenwunsch gefertigt.

OHNO SPEED Markenseite

Originalquelle für diesen Artikel

Erbe & Legenden