Meilleur équilibre entre le déplacement et la posture de conduite : GSX750S KATANA Custom

La GSX750S KATANA d'OHNO SPEED

Voici la Suzuki GSX750S1 japonaise, l'une des créations de OHNO-SPEED. Non seulement les roues, le cadre, le moteur et le carburateur sont restés d'origine, mais il n'y a pas d'ailerons sous le capot, et le guidon est celui de la S1.

Comme mentionné ci-dessus, cette moto est presque entièrement constituée de pièces d'origine de la 750S1. Cependant, le lourd embrayage est nettement plus léger qu'auparavant, ou aussi léger que les motos récentes. La précision et le toucher des freins sont meilleurs. La selle à fermeté modérée rend la position de conduite plus détendue. La direction est fine et très mobile, sans la lourdeur des poignées de la GSX1100S, et les poignées s'adaptent naturellement à vos mains. Ce custom est donc très facile à piloter en ville, et devrait pouvoir être conduit beaucoup sans hésitation. En ce qui concerne la difficulté de cette moto, le moteur et d'autres pièces ont été abandonnés dans la plupart des cas, et vous devrez peut-être payer cher pour les obtenir. La fourche avant est d'origine, mais légèrement modifiée. Pour l'arrière, la suspension NITRON est installée et rehaussée de 20mm avec des adaptateurs inférieurs. Les pneus sont des ContiClassicAttack, de taille 120/90 à l'arrière. Le garde-boue arrière est enlevé pour résoudre une interférence avec le pneu. Il y a également un petit compartiment. Grâce à la pratique, les inconvénients causés par une trop grande élévation de la queue dans le katana ont été évités, et cette moto a obtenu une position confortable, une course arrière et des pneus recommandés.

Carrosserie

Le pare-brise est fabriqué par OHNOSPEED avec la forme de la GSX1100S et une épaisseur suffisante, et est recouvert de titane. Les phares ont été remplacés par des LED H4 pour améliorer la luminosité. Les poignées à clip de haut niveau sont celles de la 750S1 en aluminium forgé, et les rétroviseurs sont également de série.

Le capot arrière en fibre de carbone, qui donne à la moto un look personnalisé, est fabriqué par OHNOSPEED et reproduit le capot d'origine, y compris la forme d'installation. Le kit d'élimination du grand garde-boue OHNOSPEED s'insère à l'intérieur, offrant un grand espace de rangement et un dégagement pour le pneu arrière.

Poignée

Un premier réglage a été ajouté à la fourche avant de Φ37mm. Le maître-cylindre avant est un Nissin radial et les supports de réservoir sont fabriqués par OHNOSPEED. Le kit de levier d'embrayage est également fabriqué par OHNOSPEED et est d'une légèreté impressionnante.

Châssis

L'étrier de frein avant est converti en étrier Nissin à 4 pistons opposés en utilisant des supports d'étrier OHNO-SPEED TYPE-R310 (A7075/90mm pitch) pour les fourches et les roues de GSX750S/1100S. De plus, les disques de frein ont été remplacés par des disques Sunstar pour une meilleure puissance de freinage et un meilleur contrôle.

La transmission est très efficace avec le pignon et la chaîne premium H.C.S. de RK pour la conversion en taille 520. D'ailleurs, la chaîne d'origine de la GSX750S1 est de taille 530 (630 pour la 1100S). Les amortisseurs arrière sont montés sur le côté inférieur avec un support spécial OHNO-SPEED de 20 mm pour la suspension réglable NITRON.

Les freins arrière de grand diamètre sont équilibrés par le prototype RACING Rear Brake Change Kit d'OHNO-SPEED, qui correspond aux freins avant renforcés. Il y a des disques Sunstar Works de 220 mm et des étriers Nissin 2P. L'échappement est le Titanium 4-1 d'Asahina.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de OHNO SPEED

OHNO-SPEED produit des pièces originales principalement pour les célèbres séries "KATANA" et GS de Suzuki. Toutes les pièces sont fabriquées avec le savoir-faire d'un célèbre accordeur, et sont de haute qualité et de construction robuste. OHNO-SPEED fabrique également des pièces sur mesure pour la KATANA actuelle.

Page de la marque OHNO SPEED

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Héritage et légendes