Menekankan Kuasa Tinggi dan Kemudahan Pengendalian: Z750FX Custom

POWER BUILDER's Z750FX

Pada custom Z750FX ini, sesaran ditingkatkan kepada 1166cc dengan menggunakan crankshaft Z1000MkII sebagai respons kepada permintaan pemilik untuk kuasa yang lebih tinggi. Palam berkembar meningkatkan kecekapan pembakaran, dan camshaft Yoshimura ST-2 telah diperkenalkan. Pengubahsuaian lain telah dibuat pada keseluruhan motosikal untuk mencapai 130hp. Suspensi juga telah dinaik taraf untuk menampung kuasa yang lebih tinggi.

Karburator KEIHIN CR sangat berkuasa apabila memecut dengan pantas dari julat RPM pertengahan. Responsnya begitu baik sehingga sukar dipercayai mesin ini dibuat lebih dari 35 tahun lalu. Kuasa dan kemudahan pengendalian sering bertentangan, tetapi keseluruhan casis telah dibina semula agar sepadan dengan sesaran yang ditingkatkan, yang telah membawa kepada prestasi yang seimbang.

Handle

Handlebar dihasilkan oleh POWER BUILDER. Ia menampilkan kedudukan yang sangat rendah untuk handlebar sambil mengekalkan lebar yang rendah. Ia juga sangat mudah dikendalikan dan stabil.

Master brek AP Racing digunakan untuk menandingi kaliper. Master ini membolehkan penunggang mengendalikan brek tanpa ragu-ragu, dan juga memberikan tahap kawalan yang tinggi.

Engine

Kelebihan palam berkembar termasuk pencucuhan yang boleh dipercayai dan kecekapan pembakaran yang lebih baik, tetapi ia juga merupakan kerja yang sukar.

Coil untuk palam berkembar AS Uotani digunakan untuk mengoptimumkan masa pencucuhan.

Crankshaft Z1000Mk digunakan untuk meningkatkan sesaran kepada 1,166cc. Gabungan camshaft YOSHIMURA ST-2 dan komponen lain menghasilkan ciri yang membolehkan enjin meletup sehingga hadnya.

Intake & Exhaust

Karburator KEIHIN CR dipilih agar sesuai dengan imej. Diameter ditetapkan kepada 33mm untuk memberikan pengendalian yang mudah dari julat RPM rendah dan pecutan tajam di julat RPM tinggi.

Sistem ekzos asal POWER BUILDER. Paip ekzos menggunakan header konikal sehelai. Dengan pengumpul spiralnya, paip ini kelihatan bagus, dan juga berprestasi baik.

Frame

Lengan ayun dihasilkan oleh Technical Works. Bukan sahaja kelihatan bagus, ia juga memastikan ketegaran yang tinggi, yang membawa kepada keselamatan pada kelajuan tinggi.

Chassis

Garpu hadapan JB POWER KYB dipasang dengan pendakap satu-satu yang dibuat oleh Technical Works. Offset ialah 38mm untuk pengendalian yang ringan.

Garpu hadapan JB POWER KYB menggabungkan spring asal syarikat untuk mencapai prestasi mengikut jalan yang tinggi.

Kaliper AP Racing 4-pot dan rotor SUNSTAR Φ320mm memberikan kuasa brek yang lebih daripada mencukupi dan kawalan yang tinggi. Roda adalah roda Morris yang dicat semula.

Penyerap hentak belakang adalah daripada QUANTUM. Reka bentuk ringkas dan skema warna yang sesuai dengan siri Z penyejuk udara juga popular.

Kaliper AP Racing CP3696 dipilih untuk brek belakang. Kuasa breknya nampaknya cukup kuat untuk menyokong postur motosikal.

Gallery

Spesifikasi

Tentang POWER BUILDER

"POWER BUILDER" ialah penala yang menang dalam Taste of Tsukuba, perlumbaan Ahad utama Jepun untuk motosikal rangka keluli dari era 80-an dan 90-an. "Power Builder" ialah penala yang sentiasa memenangi Taste of Tsukuba, perlumbaan Ahad paling berprestij di Jepun, di mana motosikal terbaik dari era 80-an dan 90-an bersaing. "Power Builder" bukanlah syarikat pemulihan, tetapi sebaliknya syarikat yang mencipta kuasa, syarikat yang komited sepenuhnya untuk mencipta produk yang menepati namanya.

Halaman jenama POWER BUILDER