Class4 Engineering Menubuhkan Gaya Moden Dengan Rasa AS Yang Berbeza: Z1000R Custom

Z1000R Class4 Engineering

Class4 Engineering telah aktif di Yokohama sejak dibuka pada tahun 1988. Motosikal tersuai mereka, yang dikenali sebagai "Yokohama-Style," menampilkan penggunaan alat ganti buatan Amerika yang banyak. Mesin-mesin ini mengingatkan kepada perlumbaan drag Amerika dan AMA Superbikes. Ciri-ciri yang menonjol termasuk ekor yang dinaikkan dan penghapus fender yang menekankan gaya, yang menjadi trend klasik yang dipopularkan oleh Class4 Engineering pada masa itu. Z1000R yang diubah suai ini, dicipta sekitar tahun 1993, mencontohi gaya itu. Ia berdasarkan model R1 1982, dengan enjin yang telah ditingkatkan kepada 1135cc menggunakan omboh Wiseco, menggabungkan kepakaran perlumbaan drag.

Teknik menggabungkan roda siri GSX-R penyejuk minyak, fork hadapan berdiameter besar, dan lengan ayun aluminium berkekuatan tinggi telah mantap sebagai gaya biasa dalam penyesuaian jalanan. Selain itu, pelbagai teknik perlumbaan drag digunakan pada motosikal, seperti menggunakan sokongan galas luar untuk menampung anjakan roda belakang yang lebar dan mengukuhkan pemasangan enjin. Sudah tentu roda belakang yang lebar, yang merupakan ciri ketara siri Z penyejuk udara pada masa itu, bertujuan untuk membangkitkan imej pelumba drag. Walau bagaimanapun, apa yang dianjurkan oleh Class4 Engineering bukanlah sekadar replika mesin drag yang khusus untuk pecutan lurus. Ia adalah custom jalanan dengan tayar belakang lebar dan warna gaya Amerika yang juga menyeronokkan untuk selekoh. Basikal ini bertemakan konsep itu, dan keupayaan untuk mengendalikan kuasa tinggi mesin drag berfungsi sebagai asasnya.

Handle

Meter adalah stok. Untuk mencipta postur tegak, hendal dibengkokkan ke arah badan penunggang.

Pendikit tinggi dipasang kerana perubahan karburetor. Sarung pendikit dicat dengan skema warna yang sama seperti basikal.

Intake & Exhaust

Karburator adalah MIKUNI RS Φ36mm yang mempunyai injap rata. Enjin telah ditingkatkan kepada 1135cc menggunakan omboh Wiseco Φ74mm. Nisbah mampatan juga telah ditukar daripada 9:2 kepada 11:1. Camshaft dibuat oleh Mega Cycle, dan penyejuk minyak 13-baris 9-inci Serck Speed pernah popular pada era Z1000R. Tiub bahan api berada di sebelah kanan.

Chassis

Rearset diletakkan lebih ke belakang daripada stok. Hendal dan rearset ini menyumbang kepada kedudukan menunggang yang hebat. Sproket pemacu ditutup untuk menyembunyikan anjakan 15mm kerana roda yang lebih lebar.

Fork hadapan SHOWA Φ43mm dipasang menggunakan batang '89 GSX-R1100. Brek hadapan terdiri daripada rotor Φ320mm asal Class4 Engineering dan angkup 4 piston NISSIN. Roda adalah GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).

Lengan ayun aluminium Kruger&Junginger dan penyerap belakang SHOWA. Sistem brek belakang juga terdiri daripada bahagian GSX-R1100. Sistem ekzos ialah KERKER 4-1 Megaphone, yang sepadan dengan Gaya AS.

Galeri

Spesifikasi

Tentang Class4 Engineering

Harga alat ganti billet yang dikendalikan oleh Class4 Engineering adalah berpatutan, dan anda boleh menyesuaikan motosikal kesayangan anda dengan mudah. Alat ganti bergaya mereka popular di kalangan peminat Jepun serta peminat tanah airnya.

Halaman jenama Class4 Engineering

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends