세심하게 제작된 외관과 부지런한 유지보수: ZRX1200R 커스텀

타쿠야8의 ZRX1200/R

ZRX1100 출시 4년 후인 2001년에 ZRX1200R이 후속 모델로 출시되었습니다. ZRX1200R은 사각 차체 디자인, 헤드라이트 카울, 강철 더블 크래들 프레임(알루미늄 탈착식 우측 다운 튜브 포함) 등 기본기를 유지하면서 GPZ900R에서 파생된 로커 암 DOHC 4밸브 액상 냉각 직렬 4기통 엔진과 함께 많은 업데이트를 통합했습니다. 이 커스터마이징의 콘셉트는 외관과 라이딩 경험을 향상시키는 것이었으며, 외관 컬러는 순정으로 보이지만 풀 페인트 작업을 거쳤습니다. 2002년식 카뷰레트 모델을 기반으로 하지만 2013년식 및 2015년식 ZRX1200DAEG의 메탈릭 스파크 블랙 색상과 패턴(연료 탱크에 다른 빨간색 라인이 특징)과 매우 흡사합니다. 전체 페인트 작업은 자전거에 잘 맞춤화된 스톡 모델의 이미지를 부여합니다.

소유자는 현재 커스터마이징보다 유지보수를 우선시하며 소모성 부품을 교체하고 있습니다. 20년 된 자전거의 낡은 부품을 수리하는 동시에 무게를 줄이고 강성을 높이는 등 자전거를 업데이트하고 있다는 사실에서 자전거에 대한 그의 열정을 엿볼 수 있습니다. 참고로 오너가 DAEG 대신 1200R을 선택한 이유는 1200R의 카뷰레터 외관이 마음에 들었기 때문입니다. 흥미롭게도 소유자의 아버지가 ZRX1200 DAEG를 소유하고 있으며, 부품이 1200R과 호환되기 때문에 두 자전거 모델 간의 공유 호환성을 활용하기 위해 업그레이드할 수 있는 부품(예: 프론트 포크)을 기꺼이 설치하려고 합니다. 이러한 개조를 꾸준히 추구하여 성숙한 모습을 만들어낸 것이 인상적입니다.

핸들

윈드쉴드가 MRA 스모크 타입으로 교체되고 스톡 게이지에 요시무라 디지털 멀티 미터가 추가되었습니다. 핸들바는 골드 컬러로 변경되고 마스터 실린더는 오른쪽 브렘보 래디얼, 왼쪽 브렘보 RCS로 업그레이드됩니다. 또한 TWM 레이싱 연료 탱크 캡이 부착되어 있습니다.

차체

2015년형 대구의 스톡 메탈릭 스파크 블랙과 매우 흡사한 패턴과 배색은 지인이 도색한 것인데, 주목할 만한 부분은 완전히 스톡 디자인으로 보인다는 점입니다.

엔진

엔진은 그대로지만 라디에이터가 라운드 타입으로 변경되었습니다. K-팩토리 프론트 스프라켓 커버가 장착되어 있습니다. 그리고 오버 리어셋이 선택되었습니다.

흡기 및 배기

카뷰레터는 깔때기 사양의 FCR Φ41mm로 설정되어 있습니다. 배기 시스템은 노지마 티타늄 EX와 레오 빈스 티타늄 사일렌서가 결합되어 있습니다.

섀시

프론트 포크는 올린즈 업라이트 블랙 시리즈, 프론트 브레이크는 브렘보 액시얼 P4 30/34 캘리퍼와 선스타 브레이크 디스크가 장착되어 있습니다.

리어 브레이크는 브렘보 P2 32 캘리퍼와 순정 브레이크 디스크를 사용합니다. 리어 쇽은 Ohlins가 제공하며, 스윙암은 K/스타일로 보강되어 스톡 리브 D형 알루미늄 트러스의 상부와 하부를 연결합니다. 휠은 3.50-17/5.50-17 사이즈의 갤레스피드 타입-R입니다.

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사양

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