최신 모델 그 이상의 스즈키 카타나 풀 커스텀 바이 브라이트 로직

브라이트 로직의 GSX1100S 카타나

좋은 상태임을 알 수 있는 외관과 관리하고 싶게 만드는 깔끔함. 브라이트 로직에서 제작한 이 카타나 커스텀은 이 두 가지 특성을 모두 갖추고 있습니다. 작업은 모든 부품의 전면적인 점검으로 시작되었습니다. 프레임을 보강하고 스윙암 피벗과 스템과 같은 베어링을 교체했습니다. 엄선된 브랜드 그리스로 그리스를 충분히 도포하고 엔진은 꼼꼼하게 재조립했습니다.

메인 하네스는 다시 배선하고 레귤레이터는 스즈키의 후속 모델의 새 제품으로 교체합니다. 또한 핸들링과 관련된 부품은 라이더의 피로를 줄이고 라이더가 정확하게 조작할 수 있도록 설계되었습니다. 순정 부품을 고집할 필요는 없으며, 자전거를 개선하기 위해 더 좋은 부품으로 교체하는 것이 더 나을 수 있습니다. 하지만 브라이트 로직에 따르면 카타나의 경우 순정 부품을 선호한다면 순정 카뷰레터가 다루기 쉽기 때문에 굳이 레이싱 카뷰레터로 교체할 필요가 없을 수도 있다고 합니다. 이 점은 개인 취향에 따라 다를 수 있지만, 이러한 개선과 숙련된 부품 선택은 새 자전거보다 더 나은 성능으로 이어질 수 있습니다.

핸들

프론트 마스터는 브렘보 RCS, 클러치 홀더는 코켄이 제작했습니다. 윈드실드는 오노 스피드에서 제작했습니다.

스템은 안전한 조임과 조작감을 위해 이중 너트 타입입니다. 스위치, 전선 및 코드의 처리는 새 자전거보다 더 깨끗합니다.

차체

시트는 슈프림 시트이며, 라이더의 푸른색 측면과 은색 플리온 측면을 멋지게 표현하는 투톤 스톡 커버가 있습니다.

프레임

프레임은 검사 후 다이아몬드 코팅 처리되었습니다. 스윙암 피벗 상단과 기타 부품은 보강되었습니다.

엔진

엔진을 재조립하고 외부를 도색했습니다. 기화기는 파워 필터와 결합된 TMR-MJN Φ40mm입니다. 오일 쿨러는 더 큰 쿨러로 교체했고, 점화 장치는 우오타니 SP II를 사용했습니다. 전기 시스템은 새로운 하네스로 재설계되었으며 스즈키의 후속 모델용 새로운 레귤레이터가 사용되었습니다. 신뢰성 향상이라는 이점에 중점을 두고 선택했습니다.

섀시

Φ43mm 프론트 포크와 이를 고정하는 스템은 17인치로 개조된 GS1200SS의 순정품이며 미터 기어에도 사용할 수 있지만 향후 Φ43mm 애프터마켓 포크로 쉽게 개조할 수 있습니다. 앞 브레이크는 브렘보 4피스톤 캘리퍼와 선스타 네오 클래식 디스크로 구성됩니다.

리어 브레이크는 브렘보 CNC 2-피스톤 캘리퍼 + SUNSTAR 디스크로 구성됩니다. 4-1 배기 시스템은 브라이트 로직의 오리지널입니다.

스윙암은 프레임 피벗 주위의 정확성과 설치 용이성으로 인해 브라이트 로직 카타나의 표준이 된 어드밴티지(Advantage)가 제작했습니다. 리어 쇽은 올린즈, 앞뒤 휠은 3.50-17/5.50-17의 MAGTAN JB3입니다. 타이어는 브리지스톤 S22입니다.

갤러리

사양

브라이트 로직 소개

브라이트 로직은 풍부한 레이싱 경험을 가진 전직 요시무라 기술자들이 설립했습니다. 모든 종류의 모터사이클뿐만 아니라 서킷 차량의 성능 수준을 향상시키는 커스터마이징 부품을 제공합니다.

브라이트 로직 브랜드 페이지

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