【Commercializzazione Inaspettata】Motore Sovralimentato a Idrogeno a 2 Tempi da 303cc! Kawasaki Dettaglia il Piano di Applicazione Pratica per la Mobilità Quadrupedale "CORLEO" per gli Anni 2030

Il 28 luglio, Kawasaki Heavy Industries ha tenuto un briefing stampa intitolato "SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION". Questo evento si è concentrato sulla mobilità quadrupedale "CORLEO", esposta da Kawasaki all'Expo di Osaka-Kansai dell'anno scorso, e ha dettagliato il piano di sviluppo commerciale di Kawasaki per questa mobilità del prossimo futuro. Kawasaki è seriamente impegnata a rendere CORLEO una realtà.

●Testo e Foto: Keisuke Asakura

Corsa Dimostrativa Prevista per il 2030, Futura "CORLEO LAND" per il Divertimento?!

La mobilità quadrupedale "CORLEO", esposta da Kawasaki Heavy Industries all'Expo di Osaka-Kansai dell'anno scorso, ha generato un notevole clamore. Ha ottenuto oltre 1,2 miliardi di ricerche sui social media, attirando l'attenzione globale.

Sebbene CORLEO non utilizzi pneumatici per la propulsione, condivide una significativa comunanza con le motociclette in quanto una persona lo cavalca e lo aziona. Infatti, molte tecnologie coltivate da Kawasaki nello sviluppo di motociclette sono state incorporate nel suo concetto e nei suoi metodi di sviluppo.

È stata tenuta una conferenza stampa per annunciare il piano di "business SAFE ADVENTURE" incentrato su CORLEO. Come abbiamo riportato precedentemente, CORLEO non è un veicolo futuristico fantastico, ma è in fase di sviluppo con l'applicazione pratica nel prossimo futuro in mente. Questo evento ha dettagliato specificamente il piano di sviluppo commerciale.

Un modello mock-up cavalcabile di CORLEO è stato presentato alla conferenza stampa. La persona che lo cavalca è Yusuke Amatsuka, Direttore Generale della Divisione Business SAFE ADVENTURE di Kawasaki Heavy Industries, Ltd., responsabile dello sviluppo.

Nello specifico, l'obiettivo è condurre una dimostrazione di guida dal vivo all'Expo di Riyadh, prevista in Arabia Saudita nel 2030. Successivamente, il modello di produzione "CORLEO X" sarà lanciato nel 2035, con ulteriori piani per una struttura simile a un parco a tema dove le persone potranno divertirsi a guidare il CORLEO X.

L'Arabia Saudita è attualmente un forte candidato per il sito di costruzione del parco, sebbene ciò possa essere soggetto a modifiche a seconda delle condizioni socio-politiche. L'idea di attraversare liberamente il terreno montuoso accidentato e i deserti unici del Medio Oriente su un CORLEO X è una prospettiva entusiasmante.

Questa è un'illustrazione artistica del parco a tema dove si potrà godere di CORLEO, annunciato in questo evento. Questo non è solo un sogno; il progetto sta avanzando verso la realizzazione.

Sarà possibile divertirsi così?!

Motore a Idrogeno a 2 Tempi per la Generazione di Energia Evoluto a 303cc e Specifiche con Sovralimentatore!

Quando il modello concettuale CORLEO fu annunciato per la prima volta, la sua unità di potenza attirò l'attenzione degli appassionati di motociclette. Sebbene CORLEO stesso possa essere definito come un tipo di veicolo elettrico azionato da attuatori in varie parti, è concepito come un sistema ibrido in serie in cui un motore genera elettricità per la propulsione.

Il motore che funge da generatore è stato annunciato come un 2 tempi a idrogeno da 150cc con turbocompressore, il che ha scatenato notevoli discussioni. Ciò era dovuto al fatto che l'idrogeno è un carburante che raggiunge facilmente zero emissioni, e le sfide dei motori a 2 tempi nella purificazione dei gas di scarico potrebbero essere superate con l'induzione forzata, portando potenzialmente alla rinascita del motore a 2 tempi.

In questa conferenza stampa, abbiamo anche potuto ascoltare lo stato di sviluppo di questo motore molto atteso. Per aumentare la potenza, la cilindrata è stata ampliata a 303cc, e invece del turbocompressore inizialmente previsto, un compressore volumetrico è ora considerato l'opzione principale. Lo sviluppo sta procedendo senza intoppi e si dice che sia nelle fasi finali di completamento.

Una vista in sezione di CORLEO rilasciata l'anno scorso. Un motore a 2 tempi a idrogeno da 150cc con turbocompressore è montato sopra le gambe anteriori. La scatola dietro il motore è probabilmente una batteria o un inverter. La parte cilindrica blu nella parte posteriore del veicolo è probabilmente il serbatoio di idrogeno per il carburante.

Un primo piano della sezione del motore. Oltre al turbocompressore, un intercooler può essere visto appena dietro la griglia. Il percorso di aspirazione sembra collegarsi direttamente alla camera di combustione, bypassando il carter.

Sfortunatamente, tuttavia, è improbabile che questo motore venga installato direttamente in una motocicletta. La ragione addotta è che è progettato per un'elevata efficienza del carburante e una generazione di energia stabile, e non fornirebbe la sensazione di potenza piacevole attesa in una motocicletta.

Tuttavia, la possibilità di installare un futuro motore a 2 tempi a idrogeno sovralimentato in una motocicletta non è stata esclusa. Con la tecnologia coltivata attraverso CORLEO, potrebbe essere possibile sperimentare di nuovo la guida esaltante di un motore a 2 tempi, con gas di scarico puliti che non producono fumo bianco o perdite d'olio. Questo è qualcosa da attendere con ansia.

Stranamente, Kawasaki ha annunciato la KX327/X, una macchina da motocross/enduro dotata di un motore a 2 tempi di nuova concezione, sebbene sia solo per uso agonistico e non omologata per la strada. Non c'è dubbio che ci siano movimenti all'interno di Kawasaki verso la rinascita dei 2 tempi?!

Rivoluzionare anche lo Sviluppo delle Motociclette?! Simulatore di Guida di Nuova Generazione in Sviluppo Parallelo

Lo sviluppo di CORLEO segna anche un'epoca in termini di tecnologia con lo sviluppo di una nuova dimensione di simulatore di guida.

Un'illustrazione artistica del simulatore di guida. Come l'input del pilota si riflette nel comportamento della macchina e come le condizioni della strada influenzano il pilota – questi dati possono essere accuratamente raffinati virtualmente.

CORLEO non è solo un robot a quattro zampe; è in fase di sviluppo come dispositivo di mobilità che gli esseri umani operano. In realtà, far camminare un robot a quattro zampe e trasportare una persona non è difficile, e Kawasaki ha esempi di tali dimostrazioni.

Tuttavia, quando si tratta di operazione umana, la questione diventa completamente diversa. Mentre l'attuale CORLEO è concepito come un veicolo fuoristrada, se un robot a più zampe dovesse navigare autonomamente su terreni accidentati e trasportare una persona, il veicolo tremerebbe così violentemente da far cadere il pilota. Realizzare un dispositivo di mobilità a più zampe cavalcabile per operare su terreni accidentati è estremamente impegnativo a causa di vari fattori.

Inoltre, l'aspetto dell'"operazione umana" è cruciale. Per creare un dispositivo di mobilità sicuro e divertente per i piloti, la presenza di collaudatori è indispensabile. Tuttavia, CORLEO è un concetto di mobilità che non è mai esistito prima in nessun luogo del mondo. Pertanto, un simulatore di guida viene sviluppato contemporaneamente al veicolo reale per affinare virtualmente le prestazioni di marcia e la sensazione di guida, accorciando così il periodo di sviluppo.

L'ambiente di guida previsto è il fuoristrada, il che significa che l'aderenza della superficie stradale sarà scarsa e il terreno non sarà sempre piatto. Ci saranno molte superfici instabili con rocce sciolte. Il simulatore mira a riprodurre tutte queste condizioni fuoristrada. La prima generazione di sviluppo è già completa, e ora stanno lavorando alla seconda generazione.

Un diagramma concettuale del sistema simulatore. L'input del pilota avviene principalmente tramite un manubrio e un sedile fissi, oltre a "abumi" (staffe) per i piedi. Il sistema di controllo non ha parti in movimento; accelerazione, decelerazione e sterzata sono controllate dalla distribuzione del peso. Molteplici sensori e telecamere rilevano i movimenti del pilota. Utilizza l'IA Fisica e lo sviluppo coinvolge la collaborazione con aziende leader globali come NVIDIA.

È già difficile creare un dispositivo di mobilità quadrupedale che trasporti persone, ma renderlo un dispositivo di mobilità fuoristrada in grado di viaggiare su percorsi inesplorati... evidenzia gli elevati ostacoli allo sviluppo.

Come le motociclette, CORLEO è un dispositivo di mobilità progettato per i piloti che amano guidare. È in fase di sviluppo per consentire alla guida di cambiare in base al livello di abilità del pilota. Mentre i simulatori di guida sono già utilizzati nello sviluppo di motociclette, il sistema di nuova generazione in fase di sviluppo per CORLEO è su un livello diverso rispetto a quelli convenzionali. È altamente probabile che questo sistema verrà adattato anche per lo sviluppo di motociclette.

In altre parole, CORLEO è destinato a influenzare significativamente la direzione futura dello sviluppo e dei modelli di motociclette Kawasaki sotto vari aspetti. Sebbene CORLEO stesso sia un affascinante dispositivo di mobilità, è un progetto che i fan delle motociclette Kawasaki dovrebbero assolutamente tenere d'occhio per gli sviluppi futuri.

Ho potuto cavalcare CORLEO io stesso. Sebbene fosse fermo, la sensazione di guida era proprio come quella di una motocicletta. È comprensibile che la forma sia stata determinata pensando alle persone che lo avrebbero cavalcato durante la produzione del mock-up. La posizione di guida è eretta e naturale, simile a una motocicletta fuoristrada o naked.

Attualmente esistono solo due modelli mock-up di CORLEO. Il modello mobile esposto all'Expo di Osaka-Kansai è in mostra al Kawasaki World di Kobe. Il modello che le persone possono cavalcare è previsto per essere esposto all'estero in futuro.

I due individui che hanno presentato al briefing. A sinistra c'è Yusuke Amatsuka, Direttore Generale della Divisione Business SAFE ADVENTURE, Sede Progetti, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. È un appassionato di motociclette che si è unito a Kawasaki. A destra c'è Takahiro Ueno, Direttore Speciale della stessa divisione. È stato coinvolto nello sviluppo di molti robot industriali, incluso il primo robot chirurgico prodotto in Giappone, "hinotori".

Keishi Fukumoto, che ha progettato CORLEO. È stato coinvolto nel design di motociclette presso Kawasaki per molti anni ed è un designer leggendario che ha creato numerosi capolavori. Le sue opere rappresentative includono la serie Ninja ZX-R.

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