Bobber stílusra alakítva, megőrizve a vintage hangulatot! Egy egyedi 1979-es XS750Special építés

Egy 1979-es Yamaha XS750Special motorkerékpárt alakítottunk át street bobber stílusúra. Egyedi stílusban készült, saját festésű tankkal és gravírozott gyújtásfedéllel. Ebben a cikkben bemutatjuk ezt az XS750Special modellt.
(Felső kép: Fotó: Hikaru)

1979 YAMAHA XS750 Special

Mi az az XS750Special?

A Yamaha XS750Special egy amerikai stílusú modell, amelynek belföldi értékesítése 1978-ban kezdődött. 747 köbcentis, léghűtéses, 4 ütemű, soros 3 hengeres DOHC motorral van felszerelve, és kardánhajtást használ a hátsó kerék meghajtásához.

Míg az akkori japán nagy motorok többsége 4 hengeres modell volt, ezt a motort az egyedi 3 hengeres + kardánhajtás konfiguráció jellemzi. Jellegzetes motorhangja és menetminősége szintén az XS750Special egyedi varázsának része.

Az itt bemutatott példány egy 1979-es modell. Ezen az egyedi XS750Special alapon street bobber stílusúra alakították át.

Yamaha XS750Special léghűtéses 3 hengeres motorral és kardánhajtással (Kép: A Yamaha weboldaláról)

A vásárlás inspirációja a GX750 volt

A tulajdonos, Taichi, néhány éve kezdett el érdeklődni az XS750Special iránt.

Az egész azzal kezdődött, hogy egy barátja, akinek GX750-ese volt – amely ugyanazt a motorszériát használja –, hagyta, hogy kipróbálja.

Lenyűgözte a léghűtéses 3 hengeres motor és a kardánhajtás mániákus felépítése, valamint az egyedi hangja és vezetési élménye.

Ezt követően körülbelül öt évig távol maradt a nagy motoroktól, de idén betegség miatt kórházba került.

„Azt gondoltam, ha csak egy életem van, megbánnám, ha nem azzal a motorral motoroznék, amivel szeretnék.”

Abban a pillanatban talált egy XS750Specialt a Yahoo Auctions-ön, és azonnal megvette.

Instagram „Taichi”
https://www.instagram.com/taichi_xtrastray750sp

A Yahoo Auctions-ön talált XS750 Special (A fotó a vásárlás utáni gyári állapotot mutatja)

A tulajdonos, Taichi és szeretett XS750 Specialja

Egy jármű, amely 36 évig aludt

A vásárlás után kiderült, hogy ennek az XS750Specialnak meglepő múltja van.

Teljes 36 évig szunnyadt, mióta 1990-ben kivonták a forgalomból.

Taichi 1991 januárjában született.

Más szóval, ez a motor éppen azelőtt kezdett el aludni, mielőtt ő megszületett volna.

„Megdöbbentem, hogy ez a motor addig aludt, amióta én élek.”

Mivel egy hosszú ideig tárolt járműről volt szó, karbantartásra volt szükség, mielőtt forgalomba helyezhették volna.

A karburátort teljesen felújították. Minden olajat lecseréltek, és az olyan alkatrészeket, mint a rozsdás féktárcsák, kicserélték.

A karbantartás befejeztével az XS750Special, amely 36 évig aludt, ismét energikusan kezdett el futni.

Hogy felébresszék hosszú álmából, egy teljes karburátor-felújítást végeztek rajta

36 év után az XS750Special ismét energikusan kezdett el futni

Street bobber stílus, amely megőrzi a vintage hangulatot

Az átalakítás iránya a street bobber stílus.

Mivel sok chopperes motoros van körülötte, olyan chopper-ízű elemeket épített be, mint a nyúlfüles kormány (rabbit bar), gyertyatartók és egy üzemanyagkanna.

Másrészt szándékosan nem változtatta meg a világítást vagy a gyári öntött kerekeket, megőrizve az XS750Special eredeti vintage hangulatát.

Ahelyett, hogy modern géppé építette volna át, a saját stílusában fejezte be, miközben a lehető legtöbbet hozta ki az 1979-es modell atmoszférájából.

Egy egyedi építés, amely street bobberként készült el, miközben kulcsfontosságú területeken chopper elemeket is tartalmaz

A stroboszkóp színnel ellentétes oldalra egy elegáns fekete festést választott

Szándékosan nem változtatta meg a világítást vagy a gyári öntött kerekeket, megőrizve az XS750Special eredeti vintage hangulatát

Ahelyett, hogy modern géppé építette volna át, a saját stílusában fejezte be, miközben a lehető legtöbbet hozta ki az 1979-es modell atmoszférájából

Saját festésű Honda Steed tank

Az átalakítás egyik legszembetűnőbb része az üzemanyagtank.

Egy gyári Honda Steed tankot módosított és szerelt fel, a festést pedig teljesen saját maga végezte.

A kéttónusú szín alapján szándékosan stroboszkóp színeket épített be egyes részeken, azt a hatást keltve, mintha a fekete festék lepattogzana, és egy másik szín látszana alatta.

Ezenkívül egy kottavonal motívumot helyezett el a színek határán.

Ez egy rejtett részlet, amely finoman utal a Yamaha identitására, amely hangszergyártóként is ismert.

Egy kéttónusú tank, a lepattogzó fekete festék képével

Az alaptank egy gyári HONDA Steed alkatrész

A festés határán egy kottavonal motívum látható, amely finoman fejezi ki a Yamaha identitását

Gyújtásfedél, amely ötvözi a családi címert és a hangvilla emblémát

A figyelem másik középpontja a gyújtásfedél.

Ez egy különleges alkatrész, amelyet raktárkészletből szerzett be, és a motoros barátjával, Hikaruval gravíroztatta meg.

A tervezési motívum a „Mukai-Tsuru” (szembenéző darvak) családi címer.

Ezt ötvözte a Yamaha hangvilla emblémájával, hogy egy eredeti dizájnt hozzon létre.

Ez a gyújtásfedél, amelynek a tervét ő találta ki, és Hikaruval valósította meg, az egyik kedvence az XS750Specialon.

Nem csak a késztermékek beszereléséről van szó; egy egyedülálló alkatrészként készült el, tele baráti kapcsolatokkal.

Instagram „Hikaru”
https://www.instagram.com/hikarusr400

A gyújtásfedél eredeti gravírozással rendelkezik, amely ötvözi a „Mukai-Tsuru” családi címert a Yamaha hangvilla emblémájával

Egyedi részletek

- Gumiabroncsok: DIRTMAN Vintage Block (elöl és hátul)
- Tank: Módosított és felszerelt gyári Honda Steed tank
- Tank festése: Saját festés
- Gyújtásfedél: Raktári alkatrész, gravírozás: Hikaru
- Kick pedal: Sárgaréz pedál SR-hez
- Fékpedál: GX750-hez
- Ülés: Fehér függőlegesen steppelt TT ülés
- Kipufogó: Dupla Cabton (Jobb 2-in-1 / Bal 1)
- Kormány: Nyúlfüles (rabbit bar), saját vágású
- Markolatok: Fehér hordó típusú
- Tükrök: Kijima bilincses tükrök
- Olajhőmérő: RR járműspecifikus olajhőmérő
- Szívórendszer: Sportlégszűrő átalakítás
- Gyertyatartó: 3 egységes típus

Mivel az SR-hez való sárgaréz berúgókar akadályozta a fékpedált, kicserélte egy másik típusú fékpedálra a GX750-ből.

Az ilyen leleményesség az alkatrészek helyszíni illesztésében a vintage motorok testreszabásának egyedi öröme.

DIRTMAN vintage blokk gumikat választott a vad megjelenés érdekében

Annak érdekében, hogy elkerülje az SR-hez való sárgaréz berúgókarral való ütközést, kicserélte egy GX750 fékpedálra, többek között azért, hogy közelebb kerüljön a kívánt stílushoz

A kipufogóhoz egy dupla Cabton (Jobb 2-in-1) rendszert választott

A pilótafülke területe szándékosan megőrzi a masszív vintage hangulatot

A fehér TT ülés egyensúlyba hozza az általános színvilágot

Minden találkozás ehhez az egy motorhoz vezetett

Ez az XS750Special nemcsak magát a járművet tartalmazza, hanem azt az öt évnyi motoros életet is, amely idáig vezetett.

Régebben Harley-val motorozott, de különböző körülmények miatt meg kellett válnia tőle.

Ezt követően elkezdett egy TW DIY testreszabásával foglalkozni, és onnan részt vett a „Minna no Tankito” (Mindenki egyhengerese) reggeli találkozóin.

Ott találkozott barátokkal, és elkezdett érdeklődni a hazai vintage motorok iránt.

Ezenkívül stimulációt és inspirációt kapott barátai motorjaitól és átalakításaitól, ami az XS750Special stílusához vezetett.

„Ha nem a TW DIY testreszabásával foglalkoztam volna, miután könnyek között megváltam a Harley-mtól, nem vettem volna részt Mintan-san (a szerző) reggeli tevékenységein, nem találkoztam volna mindenkivel, nem kezdtem volna el érdeklődni a hazai vintage motorok iránt, és nem kaptam volna stimulációt és inspirációt a testreszabáshoz.”

„Ez egy olyan motor, amely az elmúlt öt év minden találkozásának köszönhetően jöhetett létre.”

Ezt mondja Taichi.

Ez az XS750Special nem csak egy motor, amit a Yahoo Auctions-ön talált és átalakított.

Ez egyetlen gép, amely mindent összekötve vált teljessé: a motorokkal való múltbeli kapcsolatát, a barátokkal való találkozásokat és a saját motorjához való hozzáállásának változásait.

Taichi beszélget a barátaival, akikkel a motorokon keresztül találkozott

Ezen a napon a reggeli tevékenység közben készítettünk fotókat!

Boldog vagyok, amikor az emberek azt kérdezik: „Mi ez?”

A léghűtéses 4 ütemű 3 hengeres motor és a kardánhajtás egyedi járműkonfigurációjával.

A saját festésű tankkal, az eredeti gravírozással és a nyúlfüles kormánnyal kombinálva az XS750Special olyan jelenlét, amely még a városban is magára vonzza a tekintetet.

„Boldog vagyok, amikor az emberek megkérdezik tőlem: 'Mi ez?', és akkor is boldog vagyok, amikor dicsérik.”

Mivel ez egy egyedi motor, a beszélgetések onnan indulnak, ami új találkozásokhoz vezet.

És amit Taichi mostantól tenni szeretne, az az, hogy ezzel az XS750Speciallal különböző helyekre utazzon.

Egy 1979-es XS750Special, amely 36 évig aludt.

Milyen helyekre fog eljutni ez a motor, amely végre elindult, és milyen találkozásokat fog létrehozni?

Ez egy olyan motor, amelynek a jövőbeli motoros életét már nagyon várom.

Az XS750Special, amely 36 évig aludt. Mostantól ezzel a motorral fog különböző helyekre utazni.

Instagram „Minna no Tankito”
https://www.instagram.com/minnano_tankito