Les grandes modifications commencent toujours après le démontage. ZRX1200R Custom

La ZRX1200R de Sanctuary

Le Sanctuaire produit une variété de machines RCM complètes. La ZRX custom a connu un grand succès auprès des motards. Cependant, il est difficile d'affirmer que l'équilibre général est nécessairement le meilleur lorsqu'il est construit principalement avec des pièces boulonnées. C'est pourquoi le propriétaire a choisi de revoir l'ensemble du projet à partir de zéro afin d'améliorer la qualité totale

Le moteur a été entièrement démonté et converti en une boîte de vitesses à 6 rapports. Le moteur de la ZRX1200R, dont les cylindres plaqués rendent difficile l'augmentation de l'alésage, a été doté d'une compression élevée grâce à l'incorporation de pistons ZZR1200 de série, ce qui donne un moteur très réactif. L'extérieur du moteur a été peint au pistolet pour lui donner un aspect neuf. Pour s'accorder avec le moteur, un échappement Weldcraft en titane Nitro Racing a été installé sur l'échappement et un Yoshimura TMR-MJN sur l'admission. Un radiateur Nitro Racing large et un refroidisseur d'huile surélevé ont également été installés. Le capot bikini de la ZRX1200 Daheg et le capot de selle unique de Leopardo donnent à la moto une allure sportive. La selle unique a été modifiée pour répondre aux besoins du RCM, et bien qu'elle soit déjà disponible sur le marché pour la ZRX, Sanctuary a tenu à ce que la moindre différence d'angle soit prise en compte. La suspension a été choisie chez l'un des meilleurs fabricants mondiaux. Le package ExM (Exchange Mode Package) avec fourche inversée Öhlins, jantes O-Z Racing, étriers radiaux Brembo GP4RX pour les freins et élargisseurs Sunstar Works a été choisi pour atteindre un haut niveau de performance de conduite. Les spécifications pour une performance de haut niveau ont été incorporées dans le véhicule. Le tableau de bord et les ailes arrière ne sont pas des pièces de série, mais des pièces uniques. L'accent mis sur l'originalité et la rigueur de la fabrication se retrouve également dans ces pièces. La ZRX1200R étant un modèle plus ancien doté d'un excellent équilibre, Sanctuary ne l'a pas reconstruite à partir des dimensions du châssis comme les modèles des années 70 et 80, qui sont la spécialité de Sanctuary, mais s'est concentré sur la construction de chaque pièce avec un travail délicat et précis. C'est pourquoi la ZRX1200R a une forte présence en tant que RCM de Sanctuary.

Le moteur

Lors de la mise au point du moteur, le système de refroidissement a été amélioré par l'ajout d'un large radiateur et d'un refroidisseur d'huile en tête pour faire face à l'utilisation à haut régime et à l'augmentation de la chaleur générée par la compression élevée

Le moteur de la ZRX1200R utilise un cylindre plaqué, ce qui rend difficile l'augmentation de l'alésage par la méthode normale. C'est pourquoi des pistons ZZR1200R ont été utilisés pour obtenir une compression élevée et des caractéristiques percutantes. L'extérieur est recouvert d'une couche de peinture au pistolet.

Admission et échappement

La plupart des tuyaux d'échappement sont recouverts par le capot inférieur et ne sont donc pas visibles, mais les échappements sont fabriqués par Nitro Racing en utilisant la méthode "weld craft", qui consiste à découper un tuyau en titane en forme de cercle et à le souder pour obtenir un espace juste suffisant pour éviter toute interférence avec les pneus avant, tout en permettant au moteur de fonctionner.

Châssis

Les maîtres de frein et d'embrayage sont tous deux des pompes radiales fabriquées par Brembo. Les leviers ont été remplacés par le concept RCM proposé par Zita. L'objectif était de réduire le poids en supprimant la viande, ainsi que de réduire la traînée aérodynamique à très haute vitesse

La fourche avant est inversée et le pack ExM est équipé d'une fourche inversée. La fourche utilise le kit de potence inversée SP Type 1 de Sculpure

L'amortisseur arrière noir est le Stealth Twin de Nitron. La couleur stoïque de cette pièce a attiré l'attention ces dernières années. L'ajusteur de précharge et quelques autres pièces sont de couleur rouge pour ajouter une touche d'individualité

La suspension est renforcée par des pièces fabriquées par les meilleurs fabricants au monde, notamment des étriers radiaux usinés Brembo GP4RX, des rotors Sunstar Works Expanded et des jantes O-Z Racing Gas RS-A

Pour les freins, les rotors Sunstar de 250 mm de diamètre et les étriers Brembo à 2 pistons ont été utilisés pour le contrôle des virages et de l'attitude de la carrosserie, plutôt que pour la puissance de freinage. Les roues avant et arrière sont fabriquées par O-Z Racing.

Carrosserie

Le bikini a été remplacé par un véritable ZRX1200 Daheg. L'aspect fibre de carbone n'est pas un filigrane, mais un transfert de carbone. Le phare a été converti en LED, ce qui lui confère un look unique

Comme mentionné précédemment, la selle unique est basée sur le design Leopardo, mais afin d'obtenir une silhouette globale solide, les extrémités du capot arrière ont été légèrement modifiées, et une feuille de carbone a été ajoutée à la carrosserie

Le propriétaire a demandé l'installation d'un undercowl, mais aucun produit de ce type n'était disponible pour la ZRX1200R chez Noblest. Une modification importante a donc été apportée à un carénage de GPZ900R disponible dans la gamme pour l'adapter à la largeur de la voiture, et une correspondance parfaite a été obtenue

Les indicateurs de vitesse et de tachymètre sont fabriqués à partir de piles pour une plus grande fiabilité. Le panneau est en carbone et a été fabriqué à partir de la plaque à l'aide de la CAO de l'entreprise. C'est aussi le travail du responsable du projet

Un siège unique fabriqué par Leopardo a été choisi sur la base de la demande du client pour un siège unique, mais le rail du siège a été modifié afin d'obtenir le RCM idéal. En outre, le fond du siège a été remodelé à l'aide de FRP, et le support de montage a été fabriqué en tant que projet unique pour ajuster légèrement l'angle du siège. Bien que le siège puisse paraître décontracté, le travail a été effectué avec le plus grand soin pour qu'il ait l'air naturel.

Poignée

Le guidon inconnu est un RCM Concepts de Daytona, c'est-à-dire des produits que les fabricants ont préparés en réponse à des demandes de design et de performances adaptées à l'utilisation du RCM.

Cadre

La marche est fabriquée par Nitro Racing, dont la conception est simple et qui est très populaire pour les voitures anciennes et récentes. Les pièces mobiles sont dotées de roulements intégrés pour faciliter le fonctionnement

Le bras oscillant est fabriqué par Sculpture, qui a été développé dans le but d'obtenir la longueur optimale pour en faire une machine plus maniable. L'extracteur de chaîne que l'on voit sur la photo est un produit spécifique à RCM qui diffère du produit standard vendu. Il s'agit d'un produit sur mesure doté de stabilisateurs et de crochets de béquille supplémentaires.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

Page de la marque SANCTUARY