Flotte modifikasjoner starter alltid etter demontering. ZRX1200R Custom

Sanctuary's ZRX1200R

Sanctuary produserer en rekke komplette RCM-maskiner. ZRX custom har vært veldig populær blant motorsyklister. Det er imidlertid vanskelig å si at den generelle balansen nødvendigvis er den beste når den er bygget hovedsakelig med bolt-on deler. Derfor valgte eieren å gjennomgå hele prosjektet fra bunnen av for å forbedre den totale kvaliteten.

Motoren ble demontert fullstendig og konvertert til en 6-trinns girkasse. ZRX1200R-motoren, hvis forkrommede sylindere gjør det vanskelig å øke boringen, fikk høy kompresjon ved å inkorporere ZZR1200 standardstempler, noe som resulterte i en svært responsiv motor. Motorens eksteriør ble malt med gun coat for å gi den et helt nytt utseende. For å matche motoren ble en Nitro Racing titan Weldcraft eksos installert på eksosen og en Yoshimura TMR-MJN på innsugningen. En Nitro Racing bred radiator og en høyt montert oljekjøler ble også installert. ZRX1200 Daheg's bikini kåpe og Leopardo's ensetekåpe gir sykkelen et sporty utseende. Ensetet ble modifisert for å møte RCMs behov, og selv om det allerede er tilgjengelig på markedet for ZRX, var Sanctuary nøye med selv den minste vinkelforskjell. Fjæringen ble valgt fra en av verdens ledende produsenter. ExM-pakken (Exchange Mode Package) med Öhlins inverterte frontgafler, O-Z Racing felger, Brembo GP4RX radiale kalipere for bremsene, og Sunstar Works Expanders ble valgt for å oppnå et høyt nivå av kjøreytelse. Spesifikasjonene for høy ytelse ble innlemmet i kjøretøyet. Instrumentpanelet og bakskjermene er ikke hyllevare deler, men spesiallagde. Fokuset på originalitet og grundigheten i utførelsen kan også sees i disse delene. Fordi ZRX1200R er en eldre modell med utmerket balanse, bygde Sanctuary den ikke om fra chassisets dimensjoner som 70- og 80-tallsmodellene, som er Sanctuarys spesialitet, men fokuserte på å bygge hver del med delikat og presist arbeid. Dette er grunnen til at ZRX1200R har en sterk tilstedeværelse som Sanctuarys RCM.

Motor

Med motortuningen ble kjølesystemet forbedret med tillegg av en bred radiator og en overhead oljekjøler for å håndtere bruk i høyt turtallsområde og økt varmegenerering på grunn av høy kompresjon.

ZRX1200R-motoren bruker en forkrommet sylinder, noe som gjør det vanskelig å øke boringen ved hjelp av den normale metoden. Derfor ble ZZR1200R-stempler brukt for å oppnå høy kompresjon og slagkraftige egenskaper. Eksteriøret er belagt med gun coat.

Innsug & Eksos

De fleste eksosrørene er dekket av underkåpen, så du kan ikke se dem, men eksosene er laget av Nitro Racing ved hjelp av sveisehåndverkmetoden, som innebærer å kutte et titanrør i en sirkel og sveise det inn i en layout som akkurat har nok klaring til å unngå interferens med forhjulene, samtidig som motoren kan kjøre.

Chassis

Bremse- og clutchmestrene er begge radiale pumper laget av den pålitelige Brembo. Hendlene er endret til RCM-konseptet utgitt av Zita. Målet var å redusere vekten ved å skjære ut materialet, samt å redusere aerodynamisk motstand ved ultra-høye hastigheter.

Frontgaflene er inverterte med ExM-pakken satt opp med inverterte frontgafler. Plaketten bruker Sculpure's Inverted Stem Kit SP Type 1.

Den svarte bakdemperen er Nitrons Stealth Twin. Den stoiske fargen på denne delen har tiltrukket seg oppmerksomhet de siste årene. Forhåndsjusteringsknappen og noen andre deler er røde for å gi et snev av individualitet.

Fjæringen er solidifisert med deler laget av verdens beste produsenter, inkludert Brembo GP4RX maskinerte radiale kalipere, Sunstar Works Expanded rotorer, og O-Z Racing Gas RS-A felger.

For bremsene ble ø250mm Sunstar-rotorer og Brembo 2-stempels kalipere brukt for sving- og kroppsholdningskontroll, snarere enn for bremsekraft. Både for- og bakhjulene er fra O-Z Racing.

Karosseri

Bikini-kåpen er endret til en ekte ZRX1200 Daheg. Karbonfiberutseendet er ikke et vannmerke, men en karbonoverføring. Hovedlyktenheten er konvertert til LED, noe som gir den et unikt utseende.

Som nevnt tidligere, er ensetet basert på Leopardo-designet, men for å oppnå en solid helhetlig silhuett, er endene på bakdekselet lett modifisert, og et karbonark er lagt til karosseriet.

Eieren ba om å få installert en underkåpe, men det fantes ingen slik produkt tilgjengelig for ZRX1200R fra Noblest. Så, en stor modifikasjon ble gjort på en GPZ900R underkåpe som var tilgjengelig i sortimentet for å matche bredden på bilen, og en perfekt match ble oppnådd.

Hastighets- og turtellermålerne er laget av stabler for økt pålitelighet. Paneldelen er laget av karbon, og er en spesiallaget del fra plateseksjonen ved bruk av CAD på firmaet. Dette er også arbeidet til den ansvarlige for prosjektet.

Et ensete laget av Leopardo ble valgt basert på kundens ønske om et ensete, men seteskinnen ble modifisert for å oppnå den ideelle RCM. I tillegg ble bunnen av setet ombygd ved hjelp av FRP, og monteringsbraketten ble laget som et spesialprosjekt for å justere setevinkelen litt. Selv om setet kan se uformelt ut, ble arbeidet utført med ytterste forsiktighet for å få det til å se naturlig ut.

Styre

Det ukjente styret er Daytona's RCM Concepts, som er produkter produsenter har forberedt som svar på forespørsler om design og ytelse som passer for bruk med RCM.

Ramme

Fotpinnene er laget av Nitro Racing, som har et enkelt design og er veldig populære for både eldre og nyere sykler. De bevegelige delene har innebygde lagre for enkel betjening.

Svingarmen er laget av Sculpture, som ble utviklet med det formål å oppnå optimal lengde for å gjøre den til en mer håndterbar maskin. Kjedestrammeren på bildet er et RCM-spesifikt produkt som skiller seg fra standardproduktet som selges, og det er et spesiallaget produkt med ekstra stabilisatorer og støttekroker.

Galleri

Spesifikasjoner

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en custom-bygger som er god på vintage motorsykler som Z1, Ninja og KATANA. De selger spesialdeler som er født ut av prøving og feiling som mekanikere har gjentatt montering og testing

SANCTUARY merkeside