멋진 개조는 항상 분해 후 시작됩니다. ZRX1200R 커스텀

생츄어리의 ZRX1200R

생츄어리는 다양한 완성형 RCM 머신을 생산합니다. ZRX 커스텀은 모터사이클리스트들 사이에서 매우 인기가 있습니다. 그러나 주로 볼트 온 부품으로 제작할 때 전체 균형이 반드시 최고라고 말하기는 어렵습니다. 따라서 소유자는 전체 품질을 향상시키기 위해 전체 프로젝트를 처음부터 다시 검토하기로 결정했습니다

엔진은 완전히 분해되어 6단 변속기로 개조되었습니다. 도금 실린더로 인해 보어를 늘리기 어려운 ZRX1200R 엔진은 ZZR1200 스톡 피스톤을 통합하여 높은 압축을 부여하여 반응성이 뛰어난 엔진을 만들었습니다. 엔진 외관은 건 코팅으로 도장하여 새로운 느낌을 주었습니다. 엔진과 어울리도록 배기에는 니트로 레이싱 티타늄 웰드크래프트 배기, 흡기에는 요시무라 TMR-MJN을 설치했습니다. 니트로 레이싱 와이드 라디에이터와 하이 마운트 오일 쿨러도 설치되었습니다. ZRX1200 다헤그의 비키니 카울과 레오파르도의 싱글 시트 카울은 바이크에 스포티한 외관을 부여합니다. 싱글 시트는 RCM의 요구 사항을 충족하기 위해 수정되었으며, 이미 시중에서 ZRX용으로 판매되고 있지만 생츄어리는 각도의 미세한 차이에도 각별히 신경을 썼습니다. 서스펜션은 세계 최고의 제조업체 중 한 곳에서 선택했습니다. 높은 수준의 주행 성능을 달성하기 위해 외린스 도립식 프론트 포크와 O-Z 레이싱 휠, 브렘보 GP4RX 래디얼 캘리퍼, 썬스타웍스 익스팬더를 장착한 ExM 패키지(익스체인지 모드 패키지)를 선택했습니다. 높은 수준의 성능을 위한 사양이 차량에 적용되었습니다. 계기판과 리어 펜더는 기성품이 아닌 일회성 부품을 사용했습니다. 독창성에 대한 강조와 철저한 장인 정신은 이러한 부품에서도 확인할 수 있습니다. ZRX1200R은 밸런스가 뛰어난 구형 모델이기 때문에 생츄어리는 생츄어리의 전문 분야인 70~80년대 모델처럼 섀시 치수부터 다시 제작하지 않고 각 부품을 섬세하고 정밀한 작업으로 제작하는 데 집중했습니다. 이것이 바로 ZRX1200R이 생츄어리의 RCM으로서 강력한 존재감을 가진 이유입니다.

엔진

엔진 튜닝과 함께 높은 RPM 범위 사용과 고압축으로 인한 발열 증가에 대응하기 위해 와이드 라디에이터와 오버헤드 오일 쿨러를 추가하여 냉각 시스템을 강화했습니다

ZRX1200R 엔진은 도금 실린더를 사용하기 때문에 일반적인 방법으로는 보어를 늘리기 어렵습니다. 따라서 고압축과 펀치 특성을 달성하기 위해 ZZR1200R 피스톤을 사용했습니다. 외관은 건 코트로 코팅되어 있습니다.

흡기 및 배기

배기관은 대부분 언더 카울에 가려져 있어 보이지 않지만, 티타늄 파이프를 원형으로 절단하여 앞 타이어와의 간섭을 피하면서 엔진이 작동할 수 있도록 간신히 여유가 있는 레이아웃으로 용접하는 용접 공예 공법을 사용하여 Nitro Racing에서 배기관을 제작했습니다.

섀시

브레이크와 클러치 마스터는 모두 신뢰할 수 있는 브렘보의 래디얼 펌프입니다. 레버는 지타에서 출시한 RCM 컨셉으로 변경되었습니다. 군살을 제거하여 무게를 줄이고 초고속에서 공기 저항을 줄이는 것이 목표였습니다

프론트 포크는 거꾸로 뒤집힌 ExM 패키지가 장착되어 있습니다. 플라켓은 스컬퓨어의 인버티드 스템 키트 SP 타입 1을 사용합니다

블랙 리어쇽은 니트론의 스텔스 트윈입니다. 이 부품의 금욕적인 컬러링은 최근 몇 년 동안 주목받고 있습니다. 프리로드 조절기와 일부 부품은 레드 컬러로 개성을 더했습니다

서스펜션은 브렘보 GP4RX 가공 래디얼 캘리퍼, 선스타 웍스 익스팬디드 로터, O-Z 레이싱 가스 RS-A 휠 등 세계 최고의 제조업체에서 만든 부품으로 견고하게 제작되었습니다

브레이크는 제동력보다는 코너링과 차체 자세 제어를 위해 ø250mm 썬스타 로터와 브렘보 2포트 캘리퍼가 사용되었습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 모두 O-Z 레이싱에서 제작했습니다.

차체

비키니 카울은 순정 ZRX1200 다헤그로 변경되었습니다. 카본 파이버 룩은 워터마크가 아니라 카본 전사입니다. 헤드라이트 유닛은 LED로 변환되어 독특한 외관을 제공합니다

앞서 언급했듯이 싱글 시트는 레오파르도 디자인을 기반으로 하지만 전체적인 실루엣을 견고하게 하기 위해 테일 카울 끝부분을 약간 수정하고 차체에 카본 시트를 추가했습니다

소유자는 언더 카울을 설치해 달라고 요청했지만, 노블레스트의 ZRX1200R에는 해당 제품이 없었습니다. 그래서 라인업에서 사용할 수 있는 GPZ900R 언더카울을 차량 폭에 맞게 크게 수정하여 완벽하게 일치하는 결과를 얻었습니다

속도 및 타코 게이지를 스택으로 제작하여 신뢰성을 높였습니다. 패널 부분은 카본으로 만들어졌고, 판재 부분은 회사에서 CAD를 사용하여 일회성으로 제작했습니다. 이 역시 프로젝트 담당자의 작품입니다

싱글 시트를 원하는 고객의 요청에 따라 레오파르도의 싱글 시트를 선택했지만, 이상적인 RCM을 추구하기 위해 시트 레일을 수정했습니다. 또한 시트 바닥은 FRP를 사용하여 리모델링하고 시트의 각도를 약간 조정하기 위해 마운팅 브래킷을 일회성 프로젝트로 제작했습니다. 시트가 캐주얼해 보일 수 있지만 자연스러워 보이도록 최대한 세심한 주의를 기울여 작업했습니다.

핸들

생소한 핸들바는 데이토나의 RCM 컨셉으로, RCM과 함께 사용하기에 적합한 디자인과 성능에 대한 요청에 따라 제조사가 준비한 제품입니다.

Frame

스텝은 심플한 디자인으로 구형과 신형 모두에 인기가 높은 니트로 레이싱에서 제작했습니다. 움직이는 부품에는 베어링이 내장되어 있어 쉽게 작동할 수 있습니다

스윙암은 핸들링 머신에 더 적합한 최적의 길이를 얻기 위해 개발된 스컬프쳐로 만들어졌습니다. 사진 속 체인 풀러는 시중에서 판매되는 일반 제품과 다른 RCM 전용 제품으로, 스태빌라이저와 스탠드 후크가 추가로 장착된 주문 제작 제품입니다.

갤러리

사양

SANCTUARY 소개

생츄어리는 Z1, 닌자, 카타나와 같은 빈티지 모터사이클에 능숙한 커스텀 빌더입니다. 그들은 미케닉이 장착과 테스트를 반복한 시행착오를 통해 탄생한 특별한 부품을 판매합니다

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