Geweldige Mods Beginnen Altijd Na Demontage. ZRX1200R Custom

Sanctuary's ZRX1200R

Sanctuary produceert een verscheidenheid aan complete RCM-machines. ZRX-customs zijn erg populair onder motorrijders. Het is echter moeilijk te zeggen dat de algehele balans noodzakelijkerwijs optimaal is wanneer deze voornamelijk met bolt-on onderdelen is gebouwd. Daarom koos de eigenaar ervoor om het hele project opnieuw te bekijken om de totale kwaliteit te verbeteren.

De motor werd volledig gedemonteerd en omgebouwd naar een 6-versnellingsbak. De ZRX1200R-motor, waarvan de gegalvaniseerde cilinders het moeilijk maken om de boring te vergroten, kreeg een hoge compressie door het gebruik van ZZR1200 standaardzuigers, wat resulteerde in een zeer responsieve motor. De buitenkant van de motor werd gecoat met gun coat om hem een gloednieuwe look te geven. Om bij de motor te passen, werd een Nitro Racing titanium Weldcraft uitlaat geïnstalleerd op de uitlaat en een Yoshimura TMR-MJN op de inlaat. Een Nitro Racing brede radiator en een high-mount oliekoeler werden ook geïnstalleerd. De bikini-kuip van de ZRX1200 Daheg en de enkele zitkuip van Leopardo geven de motor een sportieve uitstraling. De enkele zitting werd aangepast aan de behoeften van RCM, en hoewel deze al op de markt verkrijgbaar is voor de ZRX, was Sanctuary bijzonder nauwkeurig, zelfs met het kleinste verschil in hoek. De ophanging werd gekozen uit een van 's werelds toonaangevende fabrikanten. Het ExM-pakket (Exchange Mode Package) met Öhlins upside-down voorvorken, O-Z Racing wielen, Brembo GP4RX radiale remklauwen en Sunstar Works Expanders werden geselecteerd om een hoog prestatieniveau te bereiken. De specificaties voor hoge prestaties werden in het voertuig geïntegreerd. Het instrumentenpaneel en de achterspatborden zijn geen standaardonderdelen, maar one-offs. De nadruk op originaliteit en de grondigheid van het vakmanschap zijn ook in deze onderdelen te zien. Omdat de ZRX1200R een ouder model is met een uitstekende balans, heeft Sanctuary deze niet herbouwd vanaf de afmetingen van het chassis zoals de modellen uit de jaren '70 en '80, wat de specialiteit van Sanctuary is, maar heeft zich gericht op het bouwen van elk onderdeel met delicate en precieze werkzaamheden. Daarom heeft de ZRX1200R een sterke aanwezigheid als Sanctuary's RCM.

Motor

Met de motorafstemming werd het koelsysteem verbeterd met de toevoeging van een brede radiator en een overhead oliekoeler om hoge toerentallen en verhoogde warmteontwikkeling door hoge compressie aan te kunnen.

De ZRX1200R-motor gebruikt een gegalvaniseerde cilinder, waardoor het moeilijk is om de boring op de normale manier te vergroten. Daarom werden ZZR1200R-zuigers gebruikt om hoge compressie en krachtige kenmerken te bereiken. De buitenkant is gecoat met gun coat.

Inlaat & Uitlaat

Het grootste deel van de uitlaatpijpen wordt bedekt door de onderkuip, dus je kunt ze niet zien, maar de uitlaten zijn gemaakt door Nitro Racing met de weld craft methode, waarbij een titanium pijp in een cirkel wordt gesneden en in een lay-out wordt gelast die net genoeg speling heeft om interferentie met de voorbanden te voorkomen, terwijl de motor toch kan draaien.

Chassis

De rem- en koppelingsmasters zijn beide radiale pompen van de vertrouwde Brembo. De hendels zijn veranderd naar het RCM-concept uitgebracht door Zita. Het doel was om gewicht te besparen door het vlees weg te snijden, evenals om de aerodynamische weerstand bij ultrahoge snelheden te verminderen.

De voorvorken zijn upside-down met het ExM-pakket ingesteld met upside-down voorvorken. De vorkbrug gebruikt Sculpure's Inverted Stem Kit SP Type 1.

De zwarte achterschokdemper is Nitron's Stealth Twin. De stoïcijnse kleurstelling van dit onderdeel trekt de laatste jaren de aandacht. De voorspanningsregelaar en enkele andere onderdelen zijn rood gekleurd om een vleugje individualiteit toe te voegen.

De ophanging is verstevigd met onderdelen van 's werelds beste fabrikanten, waaronder Brembo GP4RX gefreesde radiale remklauwen, Sunstar Works Expanded rotors en O-Z Racing Gas RS-A wielen.

Voor de remmen werden ø250mm Sunstar rotors en Brembo 2-zuiger remklauwen gebruikt voor bochtenwerk en controle van de fietshouding, in plaats van voor remkracht. Zowel de voor- als achterwielen zijn van O-Z Racing.

Carrosserie

De bikini-kuip is veranderd naar een originele ZRX1200 Daheg. De carbonfiber look is geen watermerk, maar een carbon transfer. De koplampunit is omgebouwd naar LED, wat hem een unieke uitstraling geeft.

Zoals eerder vermeld, is de enkele zitting gebaseerd op het Leopardo-ontwerp, maar om een solide algeheel silhouet te bereiken, zijn de uiteinden van de staartkuip licht aangepast en is een carbonfolie toegevoegd aan de carrosserie.

De eigenaar vroeg om een onderkuip te laten installeren, maar er was geen dergelijk product beschikbaar voor de ZRX1200R van Noblest. Daarom werd een grote aanpassing gedaan aan een GPZ900R onderkuip die in het assortiment beschikbaar was om deze aan te passen aan de breedte van de motor, en werd een perfecte pasvorm verkregen.

De snelheids- en toerentellermeters zijn gemaakt van stapels voor verhoogde betrouwbaarheid. Het paneelgedeelte is van koolstofvezel en is een one-off van het plaatgedeelte met behulp van CAD in het bedrijf. Dit is ook het werk van de persoon die verantwoordelijk is voor het project.

Een enkele zitting gemaakt door Leopardo werd gekozen op basis van het verzoek van de klant voor een enkele zitting, maar de zitrail werd aangepast om de ideale RCM na te streven. Bovendien werd de onderkant van de zitting opnieuw gevormd met FRP, en werd de montagebeugel gemaakt als een one-off project om de hoek van de zitting licht aan te passen. Hoewel de zitting er casual uit mag zien, werd het werk met de grootste zorg uitgevoerd om hem er natuurlijk uit te laten zien.

Stuur

De onbekende sturen zijn Daytona's RCM Concepts, producten die fabrikanten hebben voorbereid als reactie op verzoeken om ontwerp en prestaties die geschikt zijn voor gebruik met RCM.

Frame

De steps zijn van Nitro Racing, die een eenvoudig ontwerp hebben en erg populair zijn bij zowel oudere als nieuwere motoren. De bewegende delen hebben ingebouwde lagers voor gebruiksgemak.

De achterbrug is van Sculpture, die is ontwikkeld met als doel de optimale lengte te verkrijgen om er meer een handelingsmachine van te maken. De kettingtrekker op de foto is een RCM-specifiek product dat verschilt van het standaardproduct dat wordt verkocht, en het is een op maat gemaakt product met extra stabilisatoren en standhaken.

Galerij

Specificaties

Over SANCTUARY

SANCTUARY is een custom bouwer die goed is in Vintage motorfietsen zoals Z1, Ninja en KATANA. Ze verkopen speciale onderdelen die voortkomen uit trial-and-error, wat monteurs hebben herhaald bij het monteren en testen.

SANCTUARY merkpagina