Skvělé úpravy vždy začínají po demontáži. ZRX1200R Custom

Sanctuary's ZRX1200R

Společnost Sanctuary vyrábí řadu kompletních strojů RCM. ZRX custom je mezi motocyklisty velmi oblíbený. Nelze však říci, že celková rovnováha je nutně nejlepší, pokud je postavena hlavně z bolt-on dílů. Proto se majitel rozhodl přezkoumat celý projekt od začátku, aby zvýšil celkovou kvalitu.

Motor byl kompletně rozebrán a přestavěn na 6stupňovou převodovku. Motor ZRX1200R, u kterého je kvůli pokoveným válcům obtížné zvětšit vrtání, získal vysoký kompresní poměr začleněním pístů ze ZZR1200, což vedlo k vysoce responzivnímu motoru. Vnější část motoru byla natřena gun coatem, aby získal vzhled zbrusu nového stroje. Aby odpovídal motoru, byl na výfukový systém nainstalován titanový výfuk Weldcraft od Nitro Racing a na sání karburátor Yoshimura TMR-MJN. Dále byl nainstalován široký radiátor Nitro Racing a olejový chladič s horním umístěním. Bikiny kapotáž ZRX1200 Daheg a kryt sedla od Leoparda dodávají motocyklu sportovní vzhled. Jednomístné sedlo bylo upraveno tak, aby vyhovovalo potřebám RCM, a ačkoli je již na trhu pro ZRX dostupné, Sanctuary si dalo záležet i na nepatrných rozdílech v úhlu. Odpružení bylo vybráno od jednoho z předních světových výrobců. Balíček ExM (Exchange Mode Package) s obrácenými předními vidlicemi Öhlins, koly O-Z Racing, radiálními brzdovými třmeny Brembo GP4RX a kotouči Sunstar Works Expanders byl zvolen pro dosažení vysoké úrovně jízdních vlastností. Specifikace pro vysoký výkon byly začleněny do vozidla. Přístrojová deska a zadní blatníky nejsou sériové díly, ale jednorázové kusy. Důraz na originalitu a důkladnost zpracování je patrný i na těchto dílech. Protože ZRX1200R je starší model s vynikající rovnováhou, Sanctuary jej nepřestavovalo od rozměrů podvozku jako modely ze 70. a 80. let, které jsou specialitou Sanctuary, ale zaměřilo se na precizní a jemnou práci na každém dílu. Proto má ZRX1200R silnou přítomnost jako RCM od Sanctuary.

Motor

S laděním motoru byl chladicí systém vylepšen přidáním širokého radiátoru a horního olejového chladiče, aby zvládl provoz ve vysokých otáčkách a zvýšené generování tepla v důsledku vysokého kompresního poměru.

Motor ZRX1200R používá pokovený válec, což ztěžuje zvětšení vrtání běžnou metodou. Proto byly použity písty ze ZZR1200R k dosažení vysokého kompresního poměru a razantních charakteristik. Vnější povrch je potažen gun coatem.

Sání & Výfuk

Většina výfukových svodů je zakryta spodním krytem, takže je není vidět, ale výfuky jsou vyrobeny společností Nitro Racing metodou weld craft, která spočívá v řezání titanové trubky do kruhu a svařování do uspořádání, které má jen minimální vůli, aby nedocházelo ke kolizi s předními koly, a zároveň umožňuje motoru běžet.

Podvozek

Hlavní brzdové a spojkové válce jsou radiální pumpy od osvědčené značky Brembo. Páčky byly vyměněny za koncept RCM vydaný společností Zita. Cílem bylo snížit hmotnost odlehčením a také snížit aerodynamický odpor při ultra vysokých rychlostech.

Přední vidlice jsou obrácené s předními vidlicemi ExM package. Brýle používají Inverted Stem Kit SP Type 1 od Sculpure.

Černý zadní tlumič je Nitron Stealth Twin. Stoický vzhled tohoto dílu si v posledních letech získává pozornost. Předpínací stavěč a některé další díly jsou červené, aby dodaly nádech individuality.

Odpružení je zpevněno díly od nejlepších světových výrobců, včetně obráběných radiálních brzdových třmenů Brembo GP4RX, předních kotoučů Sunstar Works Expanders a kol O-Z Racing Gas RS-A.

Pro brzdy byly použity kotouče Sunstar ø250 mm a dvoupístkové třmeny Brembo pro kontrolu náklonu v zatáčkách a postavení motocyklu, spíše než pro brzdnou sílu. Obě přední i zadní kola jsou od O-Z Racing.

Karoserie

Bikiny kapotáž byla vyměněna za originální ZRX1200 Daheg. Vzhled karbonových vláken není vodotisk, ale karbonový transfer. Světlomet byl přestavěn na LED, což mu dodává jedinečný vzhled.

Jak již bylo zmíněno, jednomístné sedlo je založeno na designu Leopardo, ale pro dosažení pevné celkové siluety byly konce ocasního krytu mírně upraveny a na karoserii byl přidán karbonový list.

Majitel si přál nainstalovat spodní kryt, ale pro ZRX1200R od Noblest nebyl k dispozici žádný takový produkt. Proto byla provedena velká úprava spodního krytu z GPZ900R, který byl v nabídce, aby odpovídal šířce motocyklu, a bylo dosaženo dokonalého sladění.

Rychloměr a otáčkoměr jsou vyrobeny ze skládaných dílů pro zvýšení spolehlivosti. Panelová část je vyrobena z karbonu a je to jednorázový kus od panelové části vyrobený pomocí CAD ve firmě. Toto je také dílo osoby zodpovědné za projekt.

Jednomístné sedlo od Leoparda bylo vybráno na základě požadavku zákazníka na jednomístné sedlo, ale sedlový rám byl upraven pro dosažení ideálního RCM. Navíc byla spodní část sedla přepracována pomocí FRP a montážní držák byl vyroben jako jednorázový projekt pro mírné nastavení úhlu sedla. Ačkoli sedlo může působit neformálně, práce byla provedena s maximální péčí, aby vypadalo přirozeně.

Řídítka

Neznámá řídítka jsou Daytona RCM Concepts, což jsou produkty, které výrobci připravili v reakci na požadavky na design a výkon vhodné pro použití s RCM.

Rám

Stupačky jsou od Nitro Racing, které mají jednoduchý design a jsou velmi oblíbené jak u starších, tak u novějších strojů. Pohyblivé části mají vestavěná ložiska pro snadnou manipulaci.

Kyvná vidlice je od Sculpture, která byla vyvinuta s cílem získat optimální délku pro lepší ovladatelnost. Napínák řetězu na fotografii je speciální produkt RCM, který se liší od standardního prodávaného produktu, a jedná se o zakázkový produkt s přidanými stabilizátory a háky na stojan.

Galerie

Specifikace

O společnosti SANCTUARY

SANCTUARY je zakázkový stavitel, který se specializuje na vintage motocykly jako Z1, Ninja a KATANA. Prodávají speciální díly, které vznikly z pokusů a omylů, které mechanici opakovali při montáži a testování.

Stránka značky SANCTUARY