Voici la custom d'aujourd'hui. Rapport d'essai de la Morbidelli "C252V" : La sensation premium d'une grosse cylindrée alliée à l'agilité d'une moyenne cylindrée !

La marque "MORBIDELLI", que PROT Corporation a commencé à introduire au niveau national cette année. Le premier modèle est le "C252V" de style cruiser. Malgré son corps bas et long et son moteur V-twin esthétiquement plaisant, il a une cylindrée de 250cc. C'est formidable que tout le monde puisse s'offrir ce sentiment de luxe. Cette fois, nous vous livrons un rapport d'essai de la C252V.

⚫︎Photos : Junya Yamauchi

Une Marque Italienne Prestigieuse Régénérée sous une Nouvelle Forme

C252V (2026) Un nouveau cruiser de moyenne cylindrée de Morbidelli. Sa taille et son style impressionnants, qui ne ressemblent pas à une 250cc, sont son attrait. Le prix est de 759 000 yens.

La marque Morbidelli était à l'origine un constructeur basé à Pesaro, en Italie, connu pour son succès en course sur route dans les années 1970. Depuis 2021, le groupe chinois Qianjiang a hérité du nom et lance des scooters et des modèles de petite cylindrée pour le marché européen. Ces dernières années, ils ont également commencé à développer des modèles haut de gamme, y compris des motos d'aventure et des cruisers de classe litre.

La C252V, qui vient d'arriver au Japon de Morbidelli, est un cruiser de moyenne cylindrée dans lequel l'entreprise excelle actuellement. Le moteur est un bicylindre en V de 249 cm3 refroidi par eau, développant 26 ch à 9000 tr/min, ce qui est standard pour sa catégorie. Cependant, il est équipé d'ailettes d'aspect refroidi par air, de caches avec un placage chromé étendu et d'un puissant système d'échappement double. Il dispose également d'un contrôle de traction pour le contrôle électronique, et l'adoption d'une transmission par courroie est un point clé.

L'empattement est de 1490 mm, comparable aux grosses motos. Il obtient une silhouette basse et longue avec une position de conduite basse.

Aucun détail n'est négligé, avec de belles roues usinées, un moteur mettant en valeur ses ailettes, et des fourches avant inversées de série. Elle offre un niveau de luxe supérieur à sa catégorie.

Cependant, sa caractéristique la plus importante est son grand corps. À première vue, sa présence imposante ne suggère pas une classe de 250 cm3, en raison de sa longueur totale dépassant 2 mètres, similaire aux cruisers de classe litre. Pourtant, elle est équipée de petites roues de 16 pouces avec des pneus larges, créant un look custom d'usine cohérent. Le cockpit est simple, avec un guidon plat et un seul compteur numérique rond, lui donnant une apparence plus stylée que purement classique. Elle manque d'ornementation excessive que l'on pourrait attendre d'une machine tape-à-l'œil avec une forte présence, dégageant plutôt une atmosphère robuste, caractéristique de la marque.

Dans l'ensemble, le sentiment de luxe est étonnamment élevé. La finition des détails, tels que les surfaces usinées des roues et la selle avec ses fines surpiqûres, est à la hauteur des grosses cylindrées, diminuant l'impression d'un modèle d'entrée de gamme typique de la classe 250cc. En fait, elle remplit plus qu'assez les éléments essentiels pour les motards qui aspirent à posséder un cruiser.

Bien qu'il ait une apparence refroidie par air, le moteur est un bicylindre en V refroidi par eau. Il présente également des détails de type pushrod. Il développe 26 ch à 9000 tr/min.

La transmission est par courroie, assurant un fonctionnement extrêmement silencieux. Cela peut être considéré comme un détail qui souligne sa nature de cruiser.

Les roues avant et arrière sont toutes deux de 16 pouces. Les roues usinées sont classiques et ont une forte présence, une caractéristique commune des cruisers custom.

Le compteur est une unité unique numérique couleur. Avec un guidon plat et des rétroviseurs en bout de guidon, la position de conduite est extrêmement basse.

Puissance Moteur Appropriée à la Catégorie avec un Son Agréable ; Conduisez Facilement dans une Position Relaxée

Essayons de nous asseoir sur la C252V. La facilité de poser les pieds au sol est conforme à ce que l'on attend de son apparence. La selle est confortable mais pas inutilement large, et les carénages ne gênent pas, ce qui rend l'expérience de poser les pieds au sol simple. La hauteur de selle est de 690 mm, identique à celle de la Honda Rebel, une autre cruiser de 250cc. Je mesure 165 cm, et il y a beaucoup d'espace pour mes genoux, donc les motards plus petits que moi devraient également se sentir en sécurité. En soulevant la moto, son centre de gravité bas la rend facile à manier, sans donner l'impression de ses 200 kg.

Je mesure 165 cm. La position de conduite est étonnamment naturelle, et les repose-pieds avancés ne sont pas trop éloignés.

La hauteur de selle est de 690 mm, identique à la Honda Rebel. Bien que la sensation au sol soit similaire, leurs caractéristiques individuelles sont complètement différentes.

Bien que la hauteur de selle soit la même que celle de la Rebel, la position de conduite est complètement différente. La C252V est équipée de commandes avancées, avec les repose-pieds positionnés assez loin en avant. Les pédales sont également hautes, ce qui entraîne une posture penchée en arrière. Combiné au large guidon de style drag bar, cela impose une position de conduite à poitrine ouverte et basse. Ce style ressemble beaucoup à un cruiser sportif, mais la distance jusqu'aux repose-pieds est modérée, de sorte que cela ne résulte pas en une posture maladroite avec les jambes tendues ou le bas du dos excessivement plié.

Lorsque vous commencez à rouler, l'accélération et la puissance sont conformes aux attentes pour une 250cc, mais la sensation d'accélération avec des vibrations agréables est appréciable. Grâce au long silencieux, le son de l'échappement est atténué, mais la résonance basse fréquence est clairement transmise au conducteur, vous permettant de la sentir distinctement même en roulant à un rythme détendu. La maniabilité, qui peut être une préoccupation sur les cruisers, est étonnamment simple. Elle a un rayon de braquage qui ne trahit pas son long empattement, et les pneus Cheng Shin taïwanais offrent une bonne adhérence. Malgré son poids élevé, elle permet des changements de direction agiles, démontrant une facilité de manipulation appropriée à sa catégorie.

La Morbidelli C252 combine une apparence frappante avec une maniabilité contrôlable. Il y aura sans aucun doute des motards attirés par son style unique et substantiel, qui est sans doute le seul dans la catégorie actuelle des cruisers 250cc.

Les vibrations modérées et le poids léger de la moto offrent des performances suffisantes. Le long silencieux rend le son un peu atténué.

Spécifications Principales de la MORBIDELLI C252V (2026)

・Longueur x Largeur x Hauteur hors tout : 2 230 x 865 x 1 090 mm
・Empattement : 1 490 mm
・Garde au sol minimale : 173 mm
・Hauteur de selle : 690 mm
・Poids en ordre de marche : 200 kg
・Moteur : Bicylindre en V 4 temps, 4 soupapes, SOHC, refroidi par eau, 249 cm3
・Puissance maximale : 19 kW [26 ch] / 9 000 tr/min
・Couple maximal : 25 N・m [2,5 kgf・m] / 5 500 tr/min
・Capacité du réservoir de carburant : 15,5 L
・Transmission : 6 vitesses, prise constante, retour
・Type de frein (A/R) : Disque unique hydraulique / Disque unique hydraulique
・Taille des pneus (A/R) : 130/90-16 M/C 67P / 150/80-16 M/C 71P
・Prix de détail : 759 000 yens