Des tons savoureux : HONDA CB750 Custom

L'avis de Webike

Voici une "HONDA CB750" customisée par l'utilisateur de la communauté Webike "Ura". La galerie de photos capture magnifiquement la moto et son environnement, créant une scène vraiment captivante. Selon le propriétaire, les facteurs clés de l'achat sont le moteur refroidi par air, les quatre cylindres, le carburateur et le cadre en acier. Il a également été attiré par les couleurs classiques et raffinées de cette édition spéciale, qui reprend la livrée de la machine championne de 1982. Un autre facteur décisif a été le fait que cette moto est couramment utilisée comme moto d'apprentissage, ce qui en fait un choix idéal pour une première moto. Malgré sa grosse cylindrée, elle ne semble pas surdimensionnée en ville et se comporte avec aisance à basse vitesse, ce qui est rare pour une grosse moto.

Cette moto était à l'origine équipée d'un silencieux RPM, mais le propriétaire l'a remplacé par une version plus courte du même modèle. Le nouveau silencieux a permis d'augmenter le volume d'environ 30 % tout en améliorant les basses fréquences. À plus de 5 000 tr/min, le son devient plus aigu, mais les basses profondes restent au cœur de la machine. Le design plus court donne également à la moto une allure plus sportive.

Lors de la mise à jour de la configuration arrière, il a saisi l'occasion de remplacer les pneus DUNLOP TT100GP par des PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA. Alors que les DUNLOP avaient un attrait cool et classique, la bande de roulement élégante des PIRELLI est tout simplement trop irrésistible. En tant que fan de motos classiques, le propriétaire a également installé des poignées KIJIMA Classic pour donner à sa moto une touche rétro plus authentique. Les poignées plus épaisses et antidérapantes améliorent le contrôle de l'accélérateur et rendent la conduite plus souple.

Un défi permanent est la gestion de la température de l'huile, un problème courant avec les moteurs refroidis par air. Le propriétaire a choisi un kit de refroidissement d'huile ACTIVE à 10 rangées pour son esthétique, mais en cas de circulation intense, la température peut dépasser 130 °C. Pour gérer ce problème, il coupe le contact avec le moteur. Pour y remédier, il coupe le moteur aux feux rouges prolongés et surveille de près la jauge de température d'huile pendant la conduite.

Galerie

Caractéristiques techniques