Suunniteltu matkustajalle: GPZ900R Custom

Mellowsin GPZ900R

Nykyisellä moottoripyöräteollisuudella on erilaisia genrejä ja pyöriä, jotka erikoistuvat tietyille suorituskyvyn osa-alueille, on tullut lisää. Kuitenkin moottoripyörämaailmassa noin vuonna 1984, kun Ninja tai GPZ900R esiteltiin, tämä alue oli vielä kehittymässä. Monet kuljettajat nauttivat Ninjan tai vastaavien pyörien muokkaamisesta eri genreihin ja jatkoivat Ninjan ajamista pitkään. Tämä Ninja, kuten monet muutkin, on käynyt läpi erilaisia toimenpiteitä heikkouksien korjaamiseksi, huoltoa ja ennaltaehkäiseviä korjauksia ennen ongelmien syntymistä, ja sitä on ylläpidetty ajan myötä.

Customointi suunniteltiin matkustajakyytiä silmällä pitäen, eikä jalkatappeihin tehty merkittäviä muutoksia. Osia vaihdettiin tarpeen mukaan ja päivityksiä tehtiin eri osiin ilman suuria muutoksia pyörään. Myös etu- ja takapyörät vaihdettiin, ja etuakselia suurennettiin vakauden varmistamiseksi mutkissa. Customointiprosessin tuloksena näyttää siltä, että pyörä on viimeistelty tyydyttävään standardiin.

Ohjaustanko

Tuulilasi on Zero Gravityn Double Bubble Smoked -malli. Ohjaustanko on G-STRIKER, joka sopii etuosan 17-tuumaisiin Φ43mm haarukoihin ja tanko-ohjaustankoon. Mittaristot ovat alkuperäiset, ja niihin on lisätty YOSHIMURA Progress Meter.

Kori

Istuin on koneistettu ja matkustajan kahvat on jätetty paikoilleen matkustajakyytiä varten. Yleisesti ottaen se säilyttää Ninjan tyypillisen tyylin ja monipuolisen tuntuman.

Moottori

Sekä jäähdyttimen että öljynjäähdyttimen suojat ovat PENSKE-merkkisiä.

Imu & Pakoputkisto

Kaasutin on MIKUNI TMR Φ36mm ja polttoainekorkki on PINGEL-merkkinen. Polttoainesäiliö ja ulkoiset komponentit ovat alkuperäisiä.

Koska matkustajan jalkatappi on oletettu, Yoshimura Titanium Cyclone -pakoputkisto on asennettu, ja se voidaan asentaa alkuperäisen ja matkustajan jalkatappien kanssa.

Alusta

Etujousitus on Ohlinsin pystymallinen ZEPHYR1100-malliin. Etulokasuoja on ZRX-mallista. Etujarru koostuu Brembo-valetusta 4-mäntäisestä jarrusatulasta ja SUNSTAR Cstom Disc (Φ310 mm).

Takaiskunvaimentimet ovat Ohlinsin 18-tuumaisille pyörille. Takajarru koostuu Brembo Cast P2 34 -jarrusatuloista, jotka on asennettu KEINZ-tuilla, ja SUNSTAR Premium Racing Disc -levystä.

Pyörät ovat ZZR1100D:n, 3.50-17 edessä ja 5.50-17 takana. Etuakselin halkaisijaa on myös kasvatettu mutkavakauden parantamiseksi. Vetoketju on päivitetty tarvittaessa, mukaan lukien muunnos 520-kokoon EK:lla.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends