Projetada para o Passageiro: Customização da GPZ900R

GPZ900R da Mellows

Na indústria motociclística atual, diversos géneros emergiram e tem havido um aumento de motos que se especializam em áreas específicas de performance. No entanto, no mundo das motos por volta de 1984, quando a Ninja ou GPZ900R foi introduzida, esta área ainda estava em desenvolvimento. Muitos motociclistas gostavam de usar a Ninja ou tipos semelhantes de motos para as transformar para vários géneros e continuaram a andar com a Ninja por muito tempo. Esta Ninja, como muitas outras, passou por várias medidas para resolver fraquezas, manutenção e reparações preventivas antes que surgissem problemas, e tem sido mantida ao longo do tempo.

A customização foi concebida com o transporte de passageiro em mente, e não foram feitas alterações significativas aos estribos. As peças foram substituídas conforme necessário, e foram feitas atualizações a várias peças sem fazer grandes alterações à moto. As rodas dianteira e traseira também foram substituídas, e o eixo dianteiro foi ampliado para garantir estabilidade nas curvas. Como resultado do processo de customização, parece que a moto foi finalizada a um nível satisfatório.

Guiador

O para-brisas é do tipo Double Bubble Fumado da Zero Gravity. A coluna de direção é da G-STRIKER para acomodar as suspensões dianteiras de 17 polegadas Φ43mm e o guiador. Os mostradores são de série com a adição do Medidor de Progresso YOSHIMURA.

Carroçaria

O assento foi trabalhado e as barras de apoio foram mantidas para adaptação ao transporte de passageiro. Em geral, é uma moto que mantém o estilo típico da Ninja e a sensação de versatilidade.

Motor

As proteções do radiador e do intercooler de óleo são da PENSKE.

Admissão e Escape

O carburador é um MIKUNI TMR Φ36mm e a torneira de combustível é da PINGEL. O depósito de combustível e os componentes exteriores são de série.

Como se assume o uso de estribos para passageiro, foi instalado um escape Yoshimura Titanium Cyclone, que pode ser instalado com os estribos de série e para passageiro.

Chassis

As suspensões dianteiras são Ohlins invertidas para ZEPHYR 1100. O guarda-lamas dianteiro é para uma ZRX. O travão dianteiro consiste em pinça Brembo fundida de 4 pistões e Disco Custom SUNSTAR (Φ310 mm).

Os amortecedores traseiros são Ohlins para rodas de 18 polegadas. O travão traseiro consiste em pinças Brembo Cast P2 34 montadas com suportes KEINZ e Disco SUNSTAR Premium Racing.

As rodas são da ZZR1100D, 3.50-17 para a frente e 5.50-17 para trás. O diâmetro do eixo dianteiro também foi aumentado para melhorar a estabilidade em curva. A corrente de transmissão foi atualizada onde necessário, incluindo a conversão para o tamanho 520 pela EK.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends