Thiết kế cho người ngồi sau: GPZ900R độ

GPZ900R của Mellows

Hiện nay, trên thị trường xe máy xuất hiện nhiều thể loại và xe chuyên dụng cho từng lĩnh vực hiệu suất cụ thể. Tuy nhiên, vào khoảng năm 1984, khi Ninja hay GPZ900R ra mắt, thế giới xe máy vẫn đang trong giai đoạn phát triển. Nhiều tay lái đã tùy chỉnh những chiếc Ninja hoặc các loại xe tương tự cho nhiều mục đích khác nhau và tiếp tục gắn bó với Ninja trong một thời gian dài. Chiếc Ninja này, giống như nhiều chiếc xe khác, đã được thực hiện nhiều biện pháp để khắc phục những điểm yếu, bảo trì và sửa chữa phòng ngừa trước khi xảy ra sự cố, và đã được bảo trì theo thời gian.

Bản độ được thiết kế với mục đích đi cùng người ngồi sau, không có nhiều thay đổi ở phần gác chân. Các bộ phận đã được thay thế khi cần thiết và nhiều bộ phận đã được cập nhật mà không làm thay đổi đáng kể chiếc xe. Bánh trước và bánh sau cũng đã được thay thế, và trục trước đã được mở rộng để đảm bảo sự ổn định khi vào cua. Có vẻ như chiếc xe đã hoàn thành ở mức độ hài lòng sau quá trình tùy chỉnh.

Tay lái

Kính chắn gió là loại Zero Gravity Double Bubble màu khói. Cổ lái là sản phẩm của G-STRIKER, cho phép lắp đặt phuộc trước Φ43mm 17 inch và ghi đông. Đồng hồ là cấu hình cơ bản với bổ sung đồng hồ đa năng Pro-GRESS của Yoshimura.

Khung xe

Để phù hợp với việc đi cùng người ngồi sau, yên xe đã được gia công và tay vịn vẫn được giữ nguyên. Nhìn chung, chiếc xe vẫn giữ được vẻ phong trần và tính linh hoạt đặc trưng của Ninja.

Động cơ

Cả bộ bảo vệ lõi tản nhiệt và bộ làm mát dầu đều do PENSKE sản xuất.

Hệ thống nạp và xả

Bộ chế hòa khí là Mikuni TMR Φ36mm, van xăng là sản phẩm của Pingel. Bình xăng và các bộ phận bên ngoài là hàng nguyên bản.

Vì có tính đến việc đi cùng người ngồi sau, hệ thống xả Yoshimura Titanium Cyclone đã được lắp đặt và có thể lắp cùng với gác chân nguyên bản và gác chân cho người ngồi sau.

Khung gầm

Phuộc trước là loại Ohlins Upright dành cho ZEPHYR 1100. Vè trước là của ZRX. Hệ thống phanh trước bao gồm kẹp phanh Brembo Cast 4 piston và đĩa phanh Sunstar C-Storm (Φ310mm).

Phuộc sau là Ohlins cho mâm 18 inch. Hệ thống phanh sau bao gồm kẹp phanh Brembo Cast P2 34 với bộ hỗ trợ KEINZ và đĩa phanh Sunstar Premium Racing.

Mâm xe là loại ZZR1100D, mâm trước 3.50-17 và mâm sau 5.50-17. Đường kính trục trước cũng đã được tăng lên để cải thiện sự ổn định khi vào cua. Sên xe đã được chuyển đổi sang loại EK 520 và cập nhật khi cần thiết.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legend