Zaprojektowany dla Pasażera: Custom GPZ900R

GPZ900R Mellows

W obecnym przemyśle motocyklowym wyłoniły się różne gatunki i wzrosła liczba motocykli specjalizujących się w określonych obszarach osiągów. Jednak w świecie motocykli około 1984 roku, kiedy wprowadzono Ninję lub GPZ900R, ten obszar był jeszcze w fazie rozwoju. Wielu motocyklistów cieszyło się wykorzystywaniem Ninjy lub podobnych typów motocykli do przekształcania ich w różne gatunki i długo jeździło na Ninjy. Ta Ninja, podobnie jak wiele innych, przeszła różne modyfikacje w celu usunięcia słabych punktów, konserwacji i napraw zapobiegawczych, zanim pojawią się jakiekolwiek problemy, i była przez lata utrzymywana.

Customizacja została zaprojektowana z myślą o jeździe z pasażerem i nie wprowadzono znaczących zmian w podnóżkach. Części były wymieniane w miarę potrzeb, a aktualizacje wprowadzano do różnych części bez wprowadzania większych zmian w motocyklu. Wymieniono również przednie i tylne koła, a przednią oś powiększono, aby zapewnić stabilność w zakrętach. W wyniku procesu customizacji wydaje się, że motocykl został ukończony w zadowalającym stopniu.

Kierownica

Szyba to typ Double Bubble Smoked firmy Zero Gravity. Trójkąt kierownicy jest firmy G-STRIKER, aby pomieścić przednie widelce 17-calowe Φ43mm i kierownicę. Zegary są fabryczne z dodanym miernikiem YOSHIMURA Progress Meter.

Nadwozie

Siedzenie zostało zmodyfikowane, a uchwyty pasażera pozostały na miejscu, aby umożliwić jazdę z pasażerem. Ogólnie rzecz biorąc, jest to motocykl, który zachowuje typowy styl i wszechstronność Ninjy.

Silnik

Osłony rdzenia zarówno chłodnicy, jak i chłodnicy oleju są firmy PENSKE.

Dolot i Wydech

Gaźnik to MIKUNI TMR Φ36mm, a kranik paliwa firmy PINGEL. Zbiornik paliwa i elementy zewnętrzne są fabryczne.

Ponieważ przewidziano podnóżki pasażera, zainstalowano wydech Yoshimura Titanium Cyclone, który można zamontować z fabrycznymi podnóżkami pasażera.

Podwozie

Przednie widelce to Ohlins upright do ZEPHYR 1100. Przedni błotnik jest od ZRX. Przedni hamulec składa się z 4-tłoczkowego zacisku Brembo i tarczy SUNSTAR Cstom (Φ310 mm).

Tylne amortyzatory to Ohlins do kół 18-calowych. Tylny hamulec składa się z zacisków Brembo Cast P2 34 zamontowanych ze wspornikami KEINZ i tarczy SUNSTAR Premium Racing.

Koła to ZZR1100D, 3.50-17 z przodu i 5.50-17 z tyłu. Średnica przedniej osi została również zwiększona, aby poprawić stabilność w zakrętach. Łańcuch napędowy został zaktualizowany tam, gdzie było to konieczne, w tym konwersja na rozmiar 520 przez EK.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends