Diseñado para el asiento trasero: GPZ900R Custom

GPZ900R de Mellows

En la industria actual de la motocicleta, han surgido varios géneros y se ha producido un aumento de motos especializadas en determinadas áreas de rendimiento. Sin embargo, en el mundo de la motocicleta alrededor de 1984, cuando se introdujo la Ninja o GPZ900R, esta área aún estaba en desarrollo. Muchos pilotos disfrutaron utilizando la Ninja o motos similares para transformarlas en diversos géneros y continuaron pilotando la Ninja durante mucho tiempo. Esta Ninja, como muchas otras, se ha sometido a diversas medidas para solucionar sus puntos débiles, mantenimiento y reparaciones preventivas antes de que surja cualquier problema, y se ha mantenido a lo largo del tiempo.

La personalización se diseñó teniendo en cuenta la conducción con pasajero, y no se realizaron cambios significativos en el escalón. Las piezas se sustituyeron según fue necesario, y se realizaron actualizaciones en varias partes sin hacer grandes cambios en la moto. También se sustituyeron las ruedas delantera y trasera, y se agrandó el eje delantero para garantizar la estabilidad en las curvas. Como resultado del proceso de personalización, parece que la moto ha recibido un acabado satisfactorio.

Manillar

El parabrisas es de tipo Double Bubble Smoked de Zero Gravity. La tija de dirección es de G-STRIKER para alojar la horquilla delantera de 17 pulgadas Φ43mm y el manillar. Los indicadores son de serie con la adición de YOSHIMURA Progress Meter.

Carrocería

El asiento se ha mecanizado y las barras de agarre se han dejado en su sitio para adaptarse a la conducción con pasajero. En general, conserva el típico estilo de la Ninja.

Motor

Tanto el radiador como los protectores del núcleo del radiador de aceite están fabricados por PENSKE.

Admisión y escape

El carburador es MIKUNI TMR Φ36mm y el grifo de combustible es de PINGEL. El depósito de combustible y los componentes exteriores son de stock.

Dado que se supone un escalón para el pasajero, se instala un escape Yoshimura Titanium Cyclone, que se puede instalar con el escalón stock & pillion.

Chasis

Las horquillas delanteras son Ohlins verticales para ZEPHYR 1100. El guardabarros delantero es para una ZRX. Freno delantero consiste en Brembo fundido pinza de 4 pistones y SUNSTAR Cstom Disc (Φ310 mm).

Los amortiguadores traseros son Ohlins para ruedas de 18 pulgadas. El freno trasero consta de pinzas Brembo Cast P2 34 montadas con soportes KEINZ y SUNSTAR Premium Racing Disc.

Las llantas son ZZR1100D de 3,50-17 para la delantera y 5,50-17 la trasera. También se ha aumentado el diámetro del eje delantero para mejorar la estabilidad en curva. La cadena de transmisión se ha actualizado donde ha sido necesario, incluyendo la conversión a tamaño 520 por EK.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas