Két személyre tervezve: GPZ900R egyedi építés

Mellows' GPZ900R

A jelenlegi motorkerékpár-iparban különféle műfajok jelentek meg, és megnőtt azon motorok száma, amelyek bizonyos teljesítményterületekre specializálódtak. Azonban a motorkerékpár világában 1984 körül, amikor a Ninja vagy a GPZ900R bemutatásra került, ez a terület még fejlődőben volt. Sok motoros élvezte a Ninja vagy hasonló típusú motorok átalakítását különféle műfajokhoz, és sokáig lovagolták a Ninjat. Ez a Ninja, mint sok más, különféle intézkedéseken ment keresztül a gyengeségek kezelése, a karbantartás és a megelőző javítások érdekében, mielőtt bármilyen probléma felmerült volna, és idővel karbantartották.

A testreszabás utas szállítására lett tervezve, és a lábtartókon nem történt jelentős változtatás. Az alkatrészeket szükség szerint cserélték, és a motor jelentős módosítása nélkül frissítették a különféle alkatrészeket. Az első és a hátsó kerekeket is kicserélték, és az első tengelyt megnagyobbították a kanyarstabilitás biztosítása érdekében. A testreszabási folyamat eredményeként úgy tűnik, hogy a motor kielégítő színvonalon készült el.

Kormány

A szélvédő a Zero Gravity Double Bubble füstölt típusa. A kormánycsapágy-tartó a G-STRIKER-től származik, hogy befogadja az első 17 hüvelykes Φ43 mm-es villákat és a kormányt. A műszerek gyáriak, kiegészítve a YOSHIMURA Progress Meterrel.

Karosszéria

Az ülést megmunkálták, és a kapaszkodókat meghagyták az utas szállításához. Általában ez egy olyan motor, amely megőrzi a Ninja tipikus eleganciáját és sokoldalú érzetét.

Motor

Mind a radiátor, mind az olajhűtő magvédője PENSKE gyártmányú.

Szívó- és kipufogórendszer

A karburátor MIKUNI TMR Φ36 mm-es, az üzemanyagcsap pedig PINGEL gyártmányú. Az üzemanyagtartály és a külső alkatrészek gyáriak.

Mivel utas lábtartó is van, egy Yoshimura Titanium Cyclone kipufogó van felszerelve, amely a gyári és az utas lábtartóval is kompatibilis.

Váz

Az első villák Ohlins felfelé álló villák ZEPHYR 1100-hoz. Az első sárvédő egy ZRX modellhez való. Az első fék Brembo öntött 4-dugattyús féknyeregből és SUNSTAR Custom tárcsából (Φ310 mm) áll.

A hátsó lengéscsillapítók Ohlins 18 hüvelykes kerekekhez valók. A hátsó fék Brembo Cast P2 34 féknyeregből áll, KEINZ tartókkal és SUNSTAR Premium Racing tárcsával szerelve.

A kerekek ZZR1100D-ről származnak, elöl 3.50-17, hátul 5.50-17 méretűek. Az első tengely átmérőjét is megnövelték a kanyarstabilitás javítása érdekében. A hajtóláncot szükség szerint frissítették, beleértve az EK által végzett 520-as méretre való átalakítást.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends