Σχεδιασμένο για Συνεπιβάτη: Custom GPZ900R

GPZ900R της Mellows

Στη σημερινή βιομηχανία μοτοσυκλετών, έχουν αναδυθεί διάφορα είδη και έχει αυξηθεί ο αριθμός των μοτοσυκλετών που εξειδικεύονται σε συγκεκριμένους τομείς απόδοσης. Ωστόσο, στον κόσμο των μοτοσυκλετών γύρω στο 1984, όταν παρουσιάστηκε η Ninja ή GPZ900R, αυτός ο τομέας βρισκόταν ακόμη σε ανάπτυξη. Πολλοί αναβάτες απολάμβαναν τη μετατροπή της Ninja ή παρόμοιων τύπων μοτοσυκλετών για διάφορα είδη και συνέχισαν να οδηγούν τη Ninja για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτή η Ninja, όπως πολλές άλλες, έχει υποστεί διάφορα μέτρα για την αντιμετώπιση αδυναμιών, τη συντήρηση και την προληπτική επισκευή πριν προκύψουν προβλήματα, και έχει συντηρηθεί με την πάροδο του χρόνου.

Η προσαρμογή σχεδιάστηκε με γνώμονα την οδήγηση με συνεπιβάτη, και δεν έγιναν σημαντικές αλλαγές στα μαρσπιέ. Τα εξαρτήματα αντικαταστάθηκαν όπως χρειαζόταν, και έγιναν ενημερώσεις σε διάφορα εξαρτήματα χωρίς να γίνουν μεγάλες αλλαγές στη μοτοσυκλέτα. Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί αντικαταστάθηκαν επίσης, και ο μπροστινός άξονας μεγεθύνθηκε για να διασφαλιστεί η σταθερότητα στις στροφές. Ως αποτέλεσμα της διαδικασίας προσαρμογής, φαίνεται ότι η μοτοσυκλέτα έχει ολοκληρωθεί σε ικανοποιητικό επίπεδο.

Τιμόνι

Η ζελατίνα είναι τύπου Double Bubble Smoked της Zero Gravity. Ο λαιμός τιμονιού είναι της G-STRIKER για να φιλοξενήσει μπροστινά πιρούνια Φ43mm 17 ιντσών και τιμόνι. Τα όργανα είναι εργοστασιακά με την προσθήκη του YOSHIMURA Progress Meter.

Καλύμματα

Η σέλα έχει υποστεί μηχανική κατεργασία και οι χειρολαβές έχουν παραμείνει στη θέση τους για να προσαρμοστούν στην οδήγηση με συνεπιβάτη. Γενικά, είναι μια μοτοσυκλέτα που διατηρεί την τυπική αίγλη και την αίσθηση παντός τύπου της Ninja.

Κινητήρας

Οι προστατευτικές σχάρες του ψυγείου και του ψυγείου λαδιού είναι της PENSKE.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το καρμπυρατέρ είναι MIKUNI TMR Φ36mm και η βρύση καυσίμου είναι της PINGEL. Το ρεζερβουάρ και τα εξωτερικά εξαρτήματα είναι εργοστασιακά.

Δεδομένου ότι προβλέπονται μαρσπιέ συνεπιβάτη, έχει τοποθετηθεί εξάτμιση Yoshimura Titanium Cyclone, η οποία μπορεί να τοποθετηθεί με τα εργοστασιακά μαρσπιέ & μαρσπιέ συνεπιβάτη.

Σασί

Τα μπροστινά πιρούνια είναι Ohlins όρθια για ZEPHYR 1100. Το μπροστινό φτερό είναι για ZRX. Το μπροστινό φρένο αποτελείται από δαγκάνα Brembo χυτή 4 εμβόλων και δίσκο SUNSTAR Cstom (Φ310 mm).

Τα πίσω αμορτισέρ είναι Ohlins για τροχούς 18 ιντσών. Το πίσω φρένο αποτελείται από δαγκάνες Brembo Cast P2 34 τοποθετημένες με υποστηρίγματα KEINZ και δίσκο SUNSTAR Premium Racing.

Οι τροχοί είναι του ZZR1100D, 3.50-17 για τον μπροστινό και 5.50-17 για τον πίσω. Η διάμετρος του μπροστινού άξονα έχει επίσης αυξηθεί για να βελτιωθεί η σταθερότητα στις στροφές. Η αλυσίδα κίνησης έχει ενημερωθεί όπου χρειαζόταν, συμπεριλαμβανομένης της μετατροπής σε μέγεθος 520 από EK.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή του Άρθρου

Heritage & Legends