Navrženo pro spolujezdce: Custom GPZ900R

GPZ900R od Mellows

V současném motocyklovém průmyslu se objevily různé žánry a zvýšil se počet motocyklů specializovaných na určité oblasti výkonu. Nicméně ve světě motocyklů kolem roku 1984, kdy byl uveden Ninja nebo GPZ900R, tato oblast byla stále ve vývoji. Mnoho jezdců si užívalo přeměnu Ninja nebo podobných motocyklů pro různé žánry a dlouho na Ninja jezdilo. Tento Ninja, stejně jako mnoho jiných, prošel různými úpravami k řešení slabin, údržbě a preventivním opravám před vznikem problémů a byl časem udržován.

Úprava byla navržena s ohledem na jízdu ve dvou a nebyly provedeny žádné významné změny na stupačkách. Díly byly vyměněny podle potřeby a provedeny aktualizace různých dílů bez zásadních změn na motocyklu. Přední a zadní kola byla také vyměněna a přední osa byla zvětšena pro zajištění stability v zatáčkách. V důsledku procesu úpravy se zdá, že motocykl byl dokončen k uspokojivé úrovni.

Řídítka

Čelní sklo je kouřové typu Double Bubble od Zero Gravity. Krk řízení je od G-STRIKER pro přední vidlice Φ43mm s 17palcovými koly a řídítka. Přístroje jsou sériové s přidaným YOSHIMURA Progress Meter.

Karoserie

Sedadlo bylo upraveno a madla pro spolujezdce byla ponechána pro přizpůsobení jízdě ve dvou. Obecně jde o stroj, který si zachovává typickou eleganci a všestranný pocit Ninja.

Motor

Kryt chladiče i mezichladiče jsou od PENSKE.

Sání a výfuk

Karburátor je MIKUNI TMR Φ36mm a palivový kohout je od PINGEL. Palivová nádrž a vnější komponenty jsou sériové.

Jelikož jsou předpokládány stupačky pro spolujezdce, je nainstalován výfuk Yoshimura Titanium Cyclone, který lze namontovat se sériovými stupačkami pro spolujezdce.

Podvozek

Přední vidlice jsou Ohlins vzpřímené pro ZEPHYR 1100. Přední blatník je pro ZRX. Přední brzda se skládá ze čtyřpístkového třmenu Brembo a kotouče SUNSTAR Cstom (Φ310 mm).

Zadní tlumiče jsou Ohlins pro 18palcová kola. Zadní brzda se skládá ze zadních dvoupístkových třmenů Brembo P2 34 namontovaných s držáky KEINZ a kotouče SUNSTAR Premium Racing.

Kola jsou z modelu ZZR1100D, přední 3.50-17 a zadní 5.50-17. Průměr přední osy byl také zvětšen pro zlepšení stability v zatáčkách. Řetěz pohonu byl v případě potřeby aktualizován, včetně konverze na velikost 520 od EK.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends