Không khí hoài cổ thập niên 80: Suzuki GS1200SS độ

GS1200SS của Iida Racing Factory

Suzuki GS1200SS làm mát bằng dầu ra mắt năm 2001 như một sự tôn vinh dành cho mẫu xe đua đường trường Yoshimura Suzuki GS1000R. Tuy nhiên, vòng đời sản xuất của nó không kéo dài và kết thúc vào năm 2004. Điều này cho thấy sự phổ biến của GS1200SS không thực sự cao sau khi ra mắt. Mặc dù vậy, phong cách hầm hố với nửa dàn áo và đèn pha đôi, động cơ làm mát bằng dầu mạnh mẽ và khung sườn bằng thép vẫn đang dần lấy lại được sự yêu thích ngày nay. Chiếc xe độ này dựa trên một chiếc GS1200SS như vậy, được tùy chỉnh theo nhiều cách để phù hợp với chủ nhân yêu thích không khí của những chiếc mô tô thập niên 80.

Các thay đổi bao gồm dàn áo độ với đèn pha đơn gợi nhớ đến GS1000R, cùng nhiều bộ phận tái hiện phong cách thập niên 80 như kẹp phanh AP Racing từng được trang bị trên GS1000R và đĩa phanh SUNSTAR Neocrassic. Hệ thống ống xả có cấu hình 4-1 và gắp sau được trang bị bộ ổn định, cùng nhiều bộ phận khác được sử dụng để tạo nên bầu không khí đó. Chiếc xe độ này thể hiện phong cách ra đời trước GS1200SS 20 năm, nhưng vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn hiện đại về hiệu suất. Tất nhiên, tất cả các bộ phận đã xuống cấp theo thời gian đều đã được bảo dưỡng đúng cách và trong một số trường hợp được phục hồi để đảm bảo cả các bộ phận được bổ sung, tùy chỉnh và các bộ phận nguyên bản đều hoạt động tốt. Họa tiết sơn hai tông màu đen cũng được lấy cảm hứng từ bản gốc.

Tay lái

Cùm ghi đông clip-on của DAYTONA được lắp thấp phù hợp với bộ kit dàn áo phía trên của Katana-Kaji, nhưng điều này không gây vấn đề gì cho chủ nhân có vóc dáng cao lớn. Đèn pha được trang bị đèn LED Sphere Light. Họa tiết sơn ngoại thất thể hiện họa tiết GS1000R với hai tông màu đen mờ và bóng.

Heo dầu phanh chính phía trước là Brembo RCS Corsa Corta, heo dầu côn cũng là Brembo RCS, và các ốc vít xung quanh cùm ghi đông là các chi tiết tùy chỉnh.

Động cơ

Động cơ là khối động cơ nguyên bản 1156cc của GS1200SS, kết hợp với bộ làm mát dầu tròn 13 cấp của PLOT. Hộp đựng pin, giá đỡ bình dầu phụ và hộp cầu chì đều là các chi tiết tùy chỉnh và được lắp đặt tập trung dưới yên xe.

Hệ thống nạp và xả

Phù hợp với tông màu đen chủ đạo, bộ chế hòa khí FCR Φ39mm màu đen cũng được lắp đặt. Phễu hút cùng các chi tiết khác cũng có màu đen.

Khung gầm

Các ống phuộc bên trong có đường kính Φ43mm được phủ titan và ống ngoài được mạ kim cương màu bạc. Hệ thống phanh trước bao gồm kẹp phanh AP Racing 4 piston và đĩa phanh SUNSTAR Neo-Classic.

Khu vực gác chân đã được thay thế bằng bộ gác chân nhôm phay CNC thiết kế đơn giản của AGRAS.

Phần dưới của gắp sau nguyên bản đã được bổ sung bộ ổn định mới. Bánh trước và bánh sau là của DYMAG, có cùng kích thước 3.50-17 và 5.50-17 như GS1200SS với thiết kế 3 nan hoa của GS1000R. Các nan hoa rỗng mang lại vẻ ngoài hiện đại của thập niên 80 cho chiếc xe. Phanh sau là nguyên bản. Hệ thống ống xả có cấu hình 4-1, và bộ giảm thanh hình trụ bằng nhôm cũng mang lại vẻ ngoài hợp thời cho chiếc xe.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản & Huyền thoại