L'esprit des années 80 : Suzuki GS1200SS Custom

La GS1200SS de Iida Racing Factory

La Suzuki GS1200SS refroidie à l'huile est apparue en 2001 en hommage à la Yoshimura Suzuki GS1000R, une moto d'endurance. Sa production n'a pas duré longtemps, puisqu'elle s'est achevée en 2004. Ce fait montre que la popularité de la GS1200SS n'a pas été très grande après sa sortie. Néanmoins, le style peu maniable de la GS1200SS, avec sa demi-coupole et ses deux phares, son moteur sauvage refroidi à l'huile et son cadre en fer, a commencé à gagner en popularité aujourd'hui. Cette moto customisée est basée sur une GS1200SS de ce type, et elle a été modifiée de diverses manières pour convenir à un propriétaire qui aime l'atmosphère des motos des années 80.

Les modifications comprennent un capot aftermarket avec un phare à œil unique rappelant la GS1000R, et diverses pièces qui recréent la forme des années 80, comme les étriers de frein AP Racing qui étaient également montés sur la GS1000R et le disque SUNSTAR Neocrassic Disc. Le système d'échappement est de type 4-1 et le bras oscillant est équipé d'un stabilisateur, tandis que d'autres pièces sont utilisées pour créer l'atmosphère. Cette moto customisée reprend le style de la GS1200SS des années 2000, mais répond aux normes modernes en termes de fonctionnalité. Bien entendu, toutes les pièces qui se sont détériorées avec le temps ont été correctement entretenues, et dans certains cas reconstruites, afin de s'assurer que les pièces ajoutées et modifiées, ainsi que les pièces de série, sont pleinement fonctionnelles. La couleur noire bicolore est également basée sur le modèle original.

Poignée

Les clip-ons DAYTONA sont montés bas pour correspondre au kit de capot supérieur de Katana-Kaji, mais ce n'est pas un problème pour le propriétaire de grande taille. Le phare est équipé de LED Sphere Light. Les couleurs extérieures reprennent le motif de la GS1000R en deux tons, mat et noir brillant.

Le collecteur avant est un Brembo RCS Corsa Corta, le collecteur d'embrayage est également un Brembo RCS, et les boulons autour des clip-ons sont des pièces uniques.

Le moteur

Le moteur est une GS1200SS de 1156 cm3, combinée à un refroidisseur d'huile rond à 13 étages de PLOT. Le boîtier de la batterie, le support du réservoir d'huile et la boîte à fusibles sont tous des pièces uniques montées au centre sous la selle, et le magasin est spécialisé dans ce type de construction.

Admission et échappement

Un carburateur FCR Φ39mm de couleur noire est également installé pour s'harmoniser avec le ton noir général. L'entonnoir est également noir, tout comme les autres pièces.

Châssis

Les tubes intérieurs sont Φ43mm recouverts de titane et d'un revêtement en diamant argenté sur le tube extérieur. Le frein avant est composé d'un étrier AP Racing à 4 pistons et d'un disque SUNSTAR Neo-Classic.

La zone de marche a été remplacée par un kit en aluminium usiné de conception simple, réalisé par AGRAS.

Un stabilisateur a été ajouté à la partie inférieure du bras oscillant. Les roues avant et arrière sont signées DYMAG, et les dimensions sont les mêmes 3,50-17 et 5,50-17 que celles de la GS1200SS, avec le design à 3 rayons de la GS1000R. Les rayons creux donnent à la moto un look avancé des années 80. Les freins arrière sont de série. Le système d'échappement est de type 4-1 et le silencieux cylindrique en aluminium confère également à la moto un look d'époque.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes