【SCOOP!!】Pian tulossa & Alle 1 miljoonan jenin vahvistettu?! Hondan uusi CB400 Super Four debytoi äänellään Suzuka 8 Hours -tapahtumassa〈Video mukana〉

Tällä hetkellä Suzuka Circuitin GP Squarella Suzuka 8 tunnin kestävyysajon aikana sijaitsevassa Honda-osastolla on esillä uusi CB400 Super Four, jonka päälle voi istahtaa ja moottorin käynnistää. Vieraat voivat kokea vaihteiden vaihdon ja E-clutchin toiminnan istuallaan. Se, että he tekevät tämän, viittaa... virallinen ilmoitus on välitön!

Viimeinkin ääni paljastettu, mitä muuta kuin julkaisu!

Vuoden 2026 Suzuka 8 Hours alkoi 3. heinäkuuta. Vaikka ajoneuvo- ja laitevalmistajien osastot reunustavat Suzuka Circuitin GP Squarea, Honda-osasto on erityisen vilkas. He esittelevät kolmea kappaletta tämän vuoden odotetuimman mallin, uuden CB400 Super Fourin, yksikköä, antaen vierailijoiden paitsi istua sen päälle, myös käynnistää moottorin ja kokea simuloidun ajon rullatelineellä.

Kun kuljettaja nousee pyörän päälle ja käynnistää moottorin hurinalla, henkilökunta ohjeistaa häntä vaihtamaan ensimmäiselle vaihteelle. Koska esittelymallissa on E-clutch, kytkinvipua ei tarvitse vetää. Kuljettaja avaa sitten kaasun ja vaihtaa toiselle vaihteelle koskematta kytkinvipuun... Vaikka paljon odotettu rivinelosmoottori onkin ehdottomasti kohokohta, tämä esittely korostaa E-clutchin kokemusta.

Moottorin äänen osalta, tarkista video artikkelin lopusta. "Nyt kun olemme tulleet näin pitkälle, eikö virallinen ilmoitus ole lähellä?" kysyy Webike Plus. Se, että määrittelemätön määrä ihmisiä voi käynnistää moottorin, tarkoittaa, että tämä on käytännössä tuotantomalli. Ellei merkittäviä ongelmia ole, ilmoituksen viivästyttämiseen ei ole syytä. Lisäksi tämän esittelyn perusteella on erittäin todennäköistä, että uusi CB400SF, kuten hiljattain päivitetty kaksisylinterinen CBR400R ja toukokuussa julkaistu NX400, on saatavilla vain E-clutch-määrityksellä.

Honda-osaston päävetonaula on tietysti CB400SF.

Moottorin käynnistysmallit on sijoitettu yksinkertaiselle rullatelineelle, joka mahdollistaa takapyörän pyörimisen.

Webike-henkilökunnan jäsen ann (CBR600RR-kuljettaja), joka koki sen, kertoi: "Ensimmäiselle vaihteelle vaihtaminen ilman kytkimen käyttöä on hieman hermostuttavaa. Mutta moottorin ääni on jännittävä, ja vaikka en voinut kiihdyttää paljon, se kuulosti 'hauska!'"

〈Ennuste〉Tuleeko hintojen "roolien vaihto"?!

Julkaisun lähestyessä hinta on keskeinen huolenaihe. Honda totesi aiemmin Webike Plus -haastattelussa: "Tavoitteenamme on, että uusi CB400SF on moottoripyörä, johon teini-ikäiset ja parikymppiset käyttäjät voivat varaa. Sillä ei ole merkitystä, jos se ei ole hinnaltaan saavutettavissa."

Siitä huolimatta, ollessaan 400cc rivinelonen, hinta lähellä 1 miljoonaa jeniä on väistämätön. Jotta se tuntuisi lähestyttävämmältä tuolla alueella, "1 miljoonan jenin rajan" rikkominen on ainoa tapa. Viime vuoden CB1000F maksoi 1 397 000 jeniä, mikä tuntui melko edulliselta nykyään litraluokan pyörälle, joten on luonnollista, että CB400SF, joka pyrkii laajempaan vetovoimaan, julkaistaisiin strategisella hinnalla.

Kuitenkin kaksisylinterinen CBR400R E-clutch, joka julkaistiin 15. toukokuuta, alkaa 999 900 jenistä. Loogisesti nelisylinterisen CB400SF:n pitäisi luonnollisesti ylittää 1 miljoona jeniä. Mutta Webike Plus on saanut vihjailevaa tietoa lähteistä, jotka viittaavat "mahdolliseen roolien vaihtoon". CB400SF on niin strateginen malli, ja se julkaistaan varmasti hinnalla, joka heijastaa Hondan "tarkoitettua sitoutumista".

Yhteenvetona... Webike Plus ennustaa, että uusi CB400SF on ehdottomasti "alle 1 miljoonan jenin"! Tällä hetkellä kotimaisista malleista vain Honda, jolla on huomattava taloudellinen vahvuus neljän japanilaisen valmistajan joukossa, voi toteuttaa tällaisen strategisen hinnoittelun. Odotukset ovat korkealla!

Kaksisylinterinen CBR400R E-clutch maksaa 999 900 jeniä mustasta mallista ja 1 089 000 jeniä esitellystä Grand Prix Red -mallista. Tuleeko tässä "roolien vaihto"?

Virallista ilmoitusta odotetaan innolla!!

〈Video〉Koe uusi nelisylinterinen & E-Clutch!

Kuvagalleria (5)