Forma y ambiente que no se encuentran en los modelos actuales: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 de IiDA Racing Factory

El modelismo y la atmósfera que no se encuentran en los modelos actuales. Cada vez son más las personas que sienten esta atracción por los modelos refrigerados por aceite y parecen querer adquirirlos y disfrutarlos en el futuro.

En primer lugar, la moto estaba totalmente equipada con piezas de serie. Se inspeccionaron a fondo desde el motor hasta otras piezas, y luego se fueron mejorando una a una semestralmente, como el carburador y el maestro delantero. El motor utilizado en la foto se construye con Yoshimura ST-1 árbol de levas y embrague FCC, y las partes eléctricas se ha reforzado con Uotani SPII Unidad. El carburador es de ajuste lateral a propósito. En cuanto al chasis, se utilizaron maestros radiales Brembo, pinzas de fundición y discos de freno Sunstar para mejorar la potencia de frenado y el tacto, y también se utilizó amortiguador trasero Ohlins.

Carrocería

El contador es un stock '88 R1100J con un Yoshimura Progress Meter (indicador de temperatura de aceite) añadido. Además, el exterior está en condiciones de stock, incluyendo la coloración.

Manillar

Los cilindros maestros izquierdo y derecho son Brembo RCS para mejorar el tacto y el rendimiento de la frenada. También el kit de acelerador alto y las gomas de agarre usan Yoshimura.

Motor

Al motor se le ha realizado un mantenimiento completo, se le ha montado una leva Yoshimura ST-1 y se le ha añadido un depósito de recogida de aceite original de Iida Racing Factory.

Admisión y escape

El carburador es un TMR-MJN Φ40mm de tipo de enlace lateral para GS1200SS refrigerada por aceite. El bastidor de la caja de aluminio multi-rib (MR-ALBOX) es stock.

Chasis

Las horquillas delanteras de Φ41mm son de serie en la GSX-R1100J. Además Los frenos delanteros son Brembo fundido negro de montaje axial, pinzas de gran logotipo y discos de freno Sunstar Neo-Classic. Además las llantas huecas de 3 radios son stock delante y detrás de tamaño 2.75-18/4.50-18 con tuning exterior.

El basculante es el original de la GSX-R1100J. Y amortiguador trasero se sustituye por Ohlins. También freno trasero es stock R1100J. El escape es un Yoshimura Cyclone americano, y los tubos de escape son Nishimura Grizzly con pintura Racing 1000 resistente al calor. Además los neumáticos delanteros y traseros son 110/80ZR18 y 160/60ZR18.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas