Alak és hangulat, ami a mai modellekben nem található meg: GSX-R1100 egyedi építés

IiDA Racing Factory GSX-R1100-asa

Az a formavilág és hangulat, ami a mai modellekben nem található meg. Egyre többen érzik ezt a légi hűtésű modellek vonzerejét, és szeretnék megszerezni, élvezni őket a jövőben.

A motor eredetileg teljesen gyári alkatrészekből állt. Alapos ellenőrzésen esett át a motorblokktól kezdve minden alkatrészen, majd félévente javítottak egyet-egyet, például a karburátort és a főfékhenger. A fotón látható motorblokk Yoshimura ST-1 vezérműtengellyel és FCC kuplunggal lett építve, az elektromos részeket pedig Uotani SPII Unit erősítette meg. A karburátor szándékosan side linkage beállítással készült. Alváz oldalon Brembo radiális főfékhengereket, öntött féknyergeket és Sunstar féktárcsákat használtak a fékerő és a fogás javítására, valamint Ohlins hátsó rugóstagot is beépítettek.

Karosszéria

A műszerfal egy '88-as R1100J gyári darabja, kiegészítve egy Yoshimura Progress Meter (olajhőmérséklet mérő) műszerrel. Emellett a külső elemek, beleértve a fényezést is, gyári állapotban maradtak.

Kormány

A bal és jobb oldali főfékhengerek Brembo RCS darabok a jobb fogás és fékteljesítmény érdekében. Továbbá a gázkar és a markolatok is Yoshimura termékek.

Motorblokk

A motorblokkot teljesen karbantartották, Yoshimura ST-1 vezérműtengelyt építettek be, és egy Iida Racing Factory eredeti olajtartályt adtak hozzá.

Szívó- és kipufogórendszer

A karburátor egy TMR-MJN Φ40mm oldalsó kapcsolású típus, léghűtéses GS1200SS-hez. A többbordás alumínium doboz (MR-ALBOX) váz gyári.

Alváz

A Φ41mm első teleszkópok a GSX-R1100J gyári darabjai. Továbbá az első fékek Brembo öntött axiális rögzítésű fekete, nagy logós féknyergek és Sunstar Neo-Classic féktárcsák. Ezen kívül az üreges 3-küllős kerekek gyáriak, elöl és hátul 2.75-18/4.50-18 méretűek, külső tuninggal.

A lengőkar a GSX-R1100J gyári darabja. A hátsó rugóstag Ohlinsre lett cserélve. A hátsó fék szintén R1100J gyári. Ezen kívül a kipufogó egy US Yoshimura Cyclone, a kipufogócsövek pedig Nishimura coat Grizzly bevonattal, Racing 1000 hőálló festéssel. Továbbá az első és hátsó gumiabroncs mérete 110/80ZR18 és 160/60ZR18.

Galéria

Műszaki adatok

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends