기존 모델에서는 볼 수 없는 모양과 분위기: GSX-R1100 커스텀

IiDA 레이싱 팩토리의 GSX-R1100

요즘 모델에서는 찾아볼 수 없는 모델링과 분위기. 이러한 매력을 느끼는 사람들이 점점 더 많아지고 있으며, 앞으로 이러한 모델을 구입하여 즐기고 싶어하는 것 같습니다.

자전거는 처음에는 완전히 재고 부품으로 구성되었습니다. 엔진부터 다른 부품까지 철저히 점검한 후 기화기, 프론트 마스터 등 반년 단위로 하나씩 개선했습니다. 사진에 사용된 엔진은 요시무라 ST-1 캠샤프트와 FCC 클러치로 제작되었으며, 전기 부품은 우오타니 SPII 유닛으로 보강되었습니다. 카뷰레터는 일부러 사이드 링키지 세팅입니다. 섀시 쪽에는 브렘보 래디얼 마스터, 캐스트 캘리퍼, 썬스타 브레이크 디스크를 사용해 제동력과 터치감을 높였고 올린즈 리어 쇽도 사용했습니다.

차체

미터는 요시무라 프로그레스 미터(오일 온도 게이지)가 추가된 순정 88년식 R1100J입니다. 또한 외관은 컬러링을 포함한 재고 상태입니다.

핸들

좌우 마스터 실린더는 향상된 터치 및 제동 성능을 위해 브렘보 RCS입니다. 또한 하이 스로틀 키트와 그립 러버는 요시무라를 사용합니다.

엔진

엔진을 완전히 정비하고 요시무라 ST-1 캠을 제작했으며 Iida 레이싱 팩토리 오리지널 오일 캐치 탱크를 추가했습니다.

흡기 및 배기

기화기는 오일 냉각식 GS1200SS용 TMR-MJN Φ40mm 사이드 링크 타입입니다. 멀티 립 알루미늄 박스(MR-ALBOX) 프레임이 순정입니다.

섀시

Φ41mm 프론트 포크는 GSX-R1100J에 기본 장착되어 있습니다. 또한 프론트 브레이크는 브렘보 주조 축 마운트 블랙, 빅 로고 캘리퍼 및 선스타 네오 클래식 브레이크 디스크입니다. 또한 할로우 3 스포크 휠은 외관 튜닝이 있는 스톡 프론트 및 리어 2.75-18/4.50-18 크기입니다.

스윙암은 GSX-R1100J 스톡입니다. 그리고 리어 쇽은 올린스로 교체됩니다. 또한 리어 브레이크는 R1100J 스톡입니다. 또한 배기는 미국 요시무라 사이클론이며, 배기관은 레이싱 1000 내열 페인트 마감 처리 된 니시무라 코트 그리즐리입니다. 또한 전면 및 후면 타이어 크기는 110/80ZR18 및 160/60ZR18입니다.

갤러리

사양

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