Σχήμα και Ατμόσφαιρα που Δεν Βρίσκονται στα Τρέχοντα Μοντέλα: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 της IIDA RACING FACTORY

Η σχεδίαση και η ατμόσφαιρα που δεν βρίσκονται στα σημερινά μοντέλα. Υπάρχει ένας αυξανόμενος αριθμός ανθρώπων που νιώθουν αυτή την έλξη για τα μοντέλα με ψύξη λαδιού και φαίνεται να θέλουν να τα αποκτήσουν και να τα απολαύσουν στο μέλλον.

Η μοτοσυκλέτα αρχικά αποτελούνταν εξ ολοκλήρου από εργοστασιακά εξαρτήματα. Επιθεώρησαν διεξοδικά από τον κινητήρα μέχρι τα άλλα μέρη, και στη συνέχεια βελτίωσαν ένα προς ένα ημιαυτόματα, όπως το καρμπυρατέρ και ο μπροστινός κύλινδρος. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται στη φωτογραφία είναι κατασκευασμένος με YOSHIMURA Camshaft ST-1 και FCC Clutch, και τα ηλεκτρικά μέρη έχουν ενισχυθεί με UOTANI SPII UNIT. Το καρμπυρατέρ έχει ρύθμιση πλευρικής σύνδεσης επίτηδες. Στην πλευρά του πλαισίου, χρησιμοποιήθηκαν ακτινικοί κύλινδροι BREMBO, δαγκάνες χυτού και δίσκοι φρένων SUNSTAR για να ενισχυθεί η δύναμη και η αίσθηση του φρεναρίσματος, ενώ χρησιμοποιήθηκε και πίσω αμορτισέρ OHLINS.

Καλύμματα Σώματος

Το ταχύμετρο είναι το εργοστασιακό '88 R1100J με προσθήκη ενός YOSHIMURA PROGRESS METER (θερμόμετρο λαδιού). Επιπλέον, το εξωτερικό είναι σε εργοστασιακή κατάσταση, συμπεριλαμβανομένης της βαφής.

Τιμόνι

Οι αριστεροί και δεξιοί κύλινδροι είναι BREMBO RCS για βελτιωμένη αίσθηση και απόδοση φρεναρίσματος. Επίσης, το κιτ υψηλής επιτάχυνσης και τα λάστιχα χειρολαβής είναι YOSHIMURA.

Κινητήρας

Ο κινητήρας συντηρήθηκε πλήρως, τοποθετήθηκε εκκεντροφόρος YOSHIMURA ST-1 και προστέθηκε ένα πρωτότυπο δοχείο λαδιού IIDA RACING FACTORY.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το καρμπυρατέρ είναι τύπου TMR-MJN Φ40mm με πλευρική σύνδεση για το GS1200SS με ψύξη λαδιού. Το πλαίσιο MR-ALBOX (Multi-Rib Aluminum Box) είναι εργοστασιακό.

Σασί

Τα μπροστινά πιρούνια Φ41mm είναι εργοστασιακά του GSX-R1100J. Επιπλέον, τα μπροστινά φρένα είναι BREMBO χυτές ακτινικές δαγκάνες μαύρες, με μεγάλο λογότυπο και δίσκους φρένων SUNSTAR NEO-CLASSIC. Επίσης, οι τροχοί Hollow 3-spoke είναι εργοστασιακοί μπροστά και πίσω σε μέγεθος 2.75-18/4.50-18 με εξωτερική προσαρμογή.

Το ψαλίδι είναι εργοστασιακό του GSX-R1100J. Και το πίσω αμορτισέρ έχει αντικατασταθεί με OHLINS. Επίσης, το πίσω φρένο είναι εργοστασιακό R1100J. Επιπλέον, η εξάτμιση είναι US YOSHIMURA CYCLONE, ενώ οι λαιμοί εξάτμισης είναι NISHIMURA COAT GRIZZLY με φινίρισμα ανθεκτικό στη θερμότητα RACING 1000. Επιπρόσθετα, τα μεγέθη των μπροστινών και πίσω ελαστικών είναι 110/80ZR18 και 160/60ZR18.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends