Forma e atmosfera che non si trovano nei modelli attuali: GSX-R1100 Custom
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GSX-R1100 di IiDA Racing Factory
La modellazione e l'atmosfera che non si trovano nei modelli di oggi. C'è un numero crescente di persone che sentono questa attrazione per i modelli raffreddati a olio e sembrano volerli acquistare e godere in futuro.
La moto è stata prima completamente composta da parti di serie. Sono state ispezionate a fondo, dal motore alle altre parti, e poi migliorate una per una semestralmente, come il carburatore e il master anteriore. Il motore utilizzato nella foto è costruito con albero a camme Yoshimura ST-1 e frizione FCC, mentre le parti elettriche sono state rinforzate con l'unità Uotani SPII. Il carburatore è stato appositamente montato con un leveraggio laterale. Per quanto riguarda la ciclistica, sono state utilizzate pompe radiali Brembo, pinze fuse e dischi freno Sunstar per migliorare la potenza e il tocco dei freni, oltre all'ammortizzatore posteriore Ohlins.
Carrozzeria
La strumentazione è una R1100J dell'88 di serie con l'aggiunta di un Progress Meter (indicatore della temperatura dell'olio) Yoshimura. Inoltre, l'esterno è in condizioni di serie, compresa la colorazione.
Maniglia
Le pompe sinistra e destra sono Brembo RCS per migliorare il tocco e le prestazioni di frenata. Anche il kit acceleratore alto e i gommini delle manopole sono Yoshimura.
Motore
Il motore è stato sottoposto a manutenzione completa, è stata costruita una camma Yoshimura ST-1 ed è stato aggiunto un serbatoio dell'olio originale Iida Racing Factory.
Aspirazione e scarico
Il carburatore è del tipo TMR-MJN Φ40 mm side-link per GS1200SS raffreddato a olio. Il telaio in alluminio a nervature multiple (MR-ALBOX) è di serie.
Telaio
Le forcelle anteriori da Φ41 mm sono di serie sulla GSX-R1100J. Inoltre, i freni anteriori sono Brembo con attacco assiale nero, pinze con logo grande e dischi Sunstar Neo-Classic. Inoltre, i cerchi a 3 razze cave sono di serie anteriormente e posteriormente nelle misure 2,75-18/4,50-18 con tuning esterno.
Il forcellone è quello di serie della GSX-R1100J. L'ammortizzatore posteriore è stato sostituito con un Ohlins. Anche il freno posteriore è quello di serie della R1100J. Inoltre, lo scarico è un Yoshimura Cyclone americano, mentre i tubi di scarico sono Nishimura Grizzly con verniciatura Racing 1000 resistente al calore. Inoltre, le misure degli pneumatici anteriori e posteriori sono 110/80ZR18 e 160/60ZR18.
Galleria
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Specifiche tecniche
| Parte | Dettagli |
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| Motore | Albero a camme YOSHIMURA [ST-1] Serbatoio di raccolta olio Iida Racing Factory |
| Carburatore / Aspirazione | Carburatore YOSHIMURA TMR-MJN |
| Scarico | Scarico US YOSHIMURA |
| Freno | Pompa freno radiale Brembo RCS Pinza Brembo Axial Cast P4 30/34 Rotore del disco anteriore SUNSTAR NEO CLASSIC |
| Sospensioni | Sospensione posteriore OHLINS |
| Maniglia / Sterzo | Pompa frizione radiale Brembo RCS Kit acceleratore alto YOSHIMURA Impugnatura YOSHIMURA |
| Elettrico | Misuratore multi temperatura YOSHIMURA PRO-GRESS2 |
Fonte originale di questo articolo
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